Цитата Кристиана Хорнера

И я вернусь к тому, что автомобили — это физические испытания для вождения — чтобы приручить зверя. Автомобили, которые у нас есть на данный момент, представляют собой фантастические инженерные решения, но они слишком удобны и слишком просты. Думаю, я бы вернулся к тому, чтобы сделать драйвер более крупной переменной.
Когда я думаю о «Времени бешеных собак», я думаю о том факте, что мне приходилось целый день ездить на быстрых машинах в Канаде. Это было действительно весело. Мы были на этих проселочных дорогах с этими отличными автомобилями.
Я думаю, что с появлением на дорогах большего количества электромобилей, надеюсь, мы все еще сможем управлять некоторыми фантастическими спортивными автомобилями с большими двигателями V8, V10 или даже V12. Почему нет? Если мы сможем найти способ сбалансировать автомобильный мир, где в конечном счете, когда большинство жителей пригородной зоны будут ездить на электромобилях, у нас не будет никаких проблем с ездой некоторых спортивных автомобилей.
Раньше я был амишем. Мне приходилось часто оставаться с бабушкой и дедушкой, тётями и дядями, которые были амишами, так что я был частично амишем. Когда я возвращаюсь туда сейчас, я все еще проникаюсь этой культурой. Я могу водить лошадь и багги, потому что они не используют автомобили. И, конечно же, нет электричества. Я их очень уважаю. Амиши любят вести очень простой образ жизни, как, по их мнению, задумал Бог. Это как бы возвращает вас к Маленькому домику в те дни в прериях или что-то в этом роде.
Слишком много автомобилей, слишком много заводов, слишком много моющих средств, слишком много пестицидов, размножающиеся инверсионные следы, неадекватные очистные сооружения, слишком мало воды, слишком много двуокиси углерода — все это можно легко проследить до слишком большого количества людей.
Мы слишком много пьем, слишком много курим, слишком безрассудно тратим деньги, слишком мало смеемся, слишком быстро ездим, слишком злимся, слишком поздно ложимся спать, встаем слишком уставшими, слишком мало читаем, слишком много смотрим телевизор. Мы умножили наше имущество, но уменьшили наши ценности. Мы слишком много говорим, слишком редко любим и слишком часто ненавидим. Мы научились зарабатывать на жизнь, но не на жизнь. Мы добавили годы к жизни, а не жизнь к годам.
У моего отца собственный буксировочный бизнес, и мой отец возил машины Халка Хогана туда и обратно из Клируотера в разные магазины и прочее. И у них были отношения, когда, когда машины заканчивали ремонтировать, он забирал их обратно и отвозил в дом Халка Хогана.
Планы легко строить, мечты легко мечтать. Но вкладывать в это свою спину? Немного жестокости и дисциплины? Это слишком страшно и слишком много усилий для масс
Я имею в виду, что в каждом остался парень из колледжа. Держу пари, ты тоже, если бы ты мог вернуться, ты бы вернулся на ночь или две, так почему бы и нет? Мой брат все еще учится в колледже, мой младший брат, так что всегда приятно вернуться, мельком взглянуть на него и провести с ним пару выходных.
Хорошо это или плохо, но мы должны преодолеть разрыв между разработкой автомобилей, которые ездят по правилам, и автомобилями, которые ездят так, как ездим мы с вами.
Временами казалось, что американские автопроизводители думают, что покупатели автомобилей настолько слепо лояльны, что они будут продолжать возвращаться — несмотря на шок от наклеек — за вшивыми автомобилями, которые жрут бензин, слишком быстро разваливаются и обходятся слишком дорого в ремонте.
Сиэтл был хорош для меня. Мне там было очень комфортно - не комфортно в плане было слишком просто, но я была дома, я была с семьей и друзьями. Это была отличная жизнь. Я был дома. Но я думаю, что когда мне становится слишком комфортно с образом жизни и всем остальным, я чувствую, что мои выступления, моя концентрация могут ухудшиться.
На личном уровне, с тех пор как я был маленьким, я любил сказки, особенно эту, потому что она о том, что делает зверя зверем. Вы начинаете как зверь? Вы превращаетесь в зверя из-за того, как люди относятся к вам? Я думаю, что это что-то действительно универсальное и затронуло меня, когда я был маленьким, и поэтому, надеюсь, мы сможем изучить некоторые из них.
Я вырос в Техасе, и там любят маслкары американского производства. Я вырос в окружении людей, которые любили автомобили и заботились о них, а мой отец большой автомобильный фанат, поэтому я немного узнал об автомобилях, а самое главное, как их любить. Я думаю, что с тех пор, как я себя помню, я всегда представлял себя в винтажном маслкаре.
Мы летим в город на маленьком частном самолете, а потом садимся в машины и едем в отель, а потом едем на концерт. Итак, я хочу провести тур, в котором выступления будут проходить в небольших аэропортах.
В детстве я любил свои машинки из спичечных коробков, свои большие колеса и гоночные машины по телевизору. Когда я увидел свой первый картинг, когда мне было всего пять лет, это заставило меня сосредоточиться на том, чтобы вещи с колесами двигались быстро. Это в сочетании с тем фактом, что я был невероятно конкурентоспособным с юных лет, сделало правильное сочетание страсти и агрессии, чтобы стать гонщиком.
Нигде в политике нет такого несоответствия между общественной и частной сферой, как в транспорте. Все на M6 в прошлые выходные согласились бы с ненавистью министра транспорта Аласдера Дарлинга к автомобилям. Они тоже хотели, чтобы водители ушли с дорог и пересели в общественный транспорт. Вперед, мистер Дарлинг, хором закричали они, избавьтесь от всех этих машин. Кроме, конечно, своих. Чужие машины - это трафик. Моя машина — это внешняя сущность моего существа. Это моя шляпа, палка и трость. Он воплощает в себе мою свободу как гражданина и мое право как демократа. Моя машина - моя душа в полете.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!