Цитата Лэндо Норриса

Я действительно много страдал после картинга, с моими размерами и всем остальным, не имея понятия, что делать, когда начал заниматься картингом. Так что я пострадал в каждой категории: F4, F3, F2. Не то чтобы F2, но мне пришлось немного наверстывать упущенное, и в некотором смысле F1 был немного лучше с гидроусилителем руля.
Я очень рад работать с Премой и работать в Ф2, потому что у меня есть ощущение, что управлять гонкой и работать с шинами немного сложнее, чем в Ф1.
Самая большая разница на мокрой дороге между F2 и F1 заключается в том, что в F1 гораздо больше мощности, так как более раннее нажатие на педаль газа дает большее преимущество.
Никто не говорит, что Нико Росберг в Ф1 только потому, что его отец был известным гонщиком, который финансировал его карьеру в картинге и помог ему попасть в Ф1. Немного несправедливо просто сосредотачиваться на том факте, что мой муж в Ф1, и это единственная причина, по которой я в машине Ф1.
Когда мне было 7 лет, я открыл для себя картинг и начал заниматься картингом, с тех пор я думал, что буду гонщиком Формулы-1, и это в значительной степени засело в моей голове.
В картинге, на европейских гонках у вас есть камеры и съемочные группы, и вы даете интервью. Примерно в 13 лет я уже начал немного заниматься медиа, и с каждым уровнем, который вы получаете, это становится все больше и больше, особенно когда вы садитесь в машину, а когда вы попадаете в F1, это еще более высокий шаг. Это то, к чему со временем привыкаешь.
F2 намного тяжелее физически на руки и почти на все тело, чем F1.
Много раз, когда я был моложе, будь то картинг или когда я впервые стартовал в новой категории, я сидел позади кого-то на протяжении всей гонки. У меня не было уверенности в этой среде, чтобы рисковать.
Я определенно не был чем-то особенным, когда только начинал, но я думаю, что довольно быстро адаптировался к гонкам, и постепенно мне становилось немного лучше. Все кадеты, первые четыре года в картинге, я выиграл только одну гонку, одну! Это был открытый чемпионат Великобритании в PFI, и я стартовал 21-м и выиграл.
Что я действительно пытаюсь сделать, так это сделать картинг таким, каким он есть. Я имею в виду, что картинг — это наш вид спорта, это должно быть очень важно.
Я отказался от велосипедов, когда на свой седьмой день рождения получил картинг bambino, и начал кататься на картинге, просто вокруг нескольких конусов дома, но я не думал, что в тот момент я знал, что хочу попасть в Ф1, это было больше просто ради забавы.
У автомобилей F2 есть прижимная сила; они быстрые. Но вашему мозгу и глазам трудно уследить за всем, что происходит, когда вы находитесь в машине F1. Вы привыкаете к этому и учитесь сохранять спокойствие, потому что если вы будете реагировать слишком быстро, произойдет обратное. Быть более расслабленным — это когда это становится более естественным и контролируемым.
Моя умственная сила определенно была слабостью во времена картинга, и я много работал над этим, чтобы быть максимально готовым к тому моменту, когда у меня будет шанс в Ф1.
У меня была большая поддержка дома, когда я начинал еще в картинге, и с тех пор мне повезло, что меня поддерживали некоторые великие финские компании.
Я выиграл F4, и я выиграл F3 - F3 с, я думаю, самым большим отрывом в истории и как один из самых молодых гонщиков в истории. Я просто констатирую факты. Я не хвастаюсь или что-то в этом роде.
У меня была возможность отправиться в путешествие и испытать езду на гоночных автомобилях разных чемпионатов мира, картингах, F3, F4, а теперь и F1. Было так удивительно иметь возможность испытать это. Были плохие дни, хорошие дни, и это была отличная поездка.
Я считаю, что заработал свой шанс в Ф1. Я выиграл F3, и все мы знаем, что F3 — это очень высокий уровень.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!