Цитата Ларри Харви

Арт-кары — это система общественного транспорта. И это требует регулирования, потому что в последнее время у нас появились арт-автомобили, которые не хотят, чтобы люди находились на борту, и которым нужны частные вечеринки, а это противоречит коммунитарному чувству и интерактивному аспекту общества.
Сколько автомобилей выглядят как Корветы? Вы хотите то, чего нет ни у кого. Вам не нужен старый двойник, и именно поэтому Корветы имеют репутацию одной из самых быстрых машин. У меня всегда были хорошие машины, а Corvette — одна из лучших машин, которые у меня были. У меня были Lamborghini, Ferrari, Stutz Blackhawk. Вы называете это, у меня были они. За эти деньги Корвет топ.
Не секрет, что я увлекаюсь автоспортом и автомобилями в частности, сборкой автомобилей, сборкой автомобилей на заказ. Часть этой сцены. Мне нравится поток автомобилей, и мне нравится их художественная часть. Мне нравится элегантность и уникальность каждой машины, которую вы можете придумать.
Если вы можете сделать так, чтобы люди выходили из своих машин или продавали свои машины, и превратили транспорт в услугу, это довольно большое дело.
Время от времени я встречаю людей, садящихся в свои машины, которые говорят: «О, ты давно не ходил пешком» — как будто я символ древнего искусства ходьбы!
Мои дед и папа работали в General American Transportation Corp. в Чикаго, компании, производившей цистерны и грузовые вагоны. У нас было прагматичное, республиканское, промышленное, иллинойское сознание в отношении занятости.
Миллениалы больше не покупают автомобили. Они не хотят водить. Они не хотят владеть этими автомобилями. Им не нужны эти неудобства.
Все это основано на идее, что автомобили VW — это космическая эра. Это худшие автомобили для использования в боевиках, потому что все то, что вы обычно хотите делать в боевиках, они вам не позволят, потому что они заставляют вас вести машину безопасно, хотите вы того или нет.
Нигде в политике нет такого несоответствия между общественной и частной сферой, как в транспорте. Все на M6 в прошлые выходные согласились бы с ненавистью министра транспорта Аласдера Дарлинга к автомобилям. Они тоже хотели, чтобы водители ушли с дорог и пересели в общественный транспорт. Вперед, мистер Дарлинг, хором закричали они, избавьтесь от всех этих машин. Кроме, конечно, своих. Чужие машины - это трафик. Моя машина — это внешняя сущность моего существа. Это моя шляпа, палка и трость. Он воплощает в себе мою свободу как гражданина и мое право как демократа. Моя машина - моя душа в полете.
Нам говорят, что автомобили расточительны. Расточительство чего? Нефть принесла много пользы, сидя в земле миллионы лет. Нам говорят, что автомобили должны быть заменены общественным транспортом. Но трудно дотянуться до въездного окна в Макдональдсе с мчащегося поезда. А нам говорят, что автомобили загрязняют окружающую среду. Сто лет назад городские улицы были по щиколотку усыпаны лошадиными экскрементами. Какое загрязнение вы хотите? Вы бы предпочли умереть от рака в восемьдесят или от брюшного тифа в девять?
Я не знаю, что, черт возьми, принесет будущее. Если бы я это сделал, я бы сыграл в лотерею и выиграл мегамиллионы, купил бы игрушечные машинки, настоящие маслкары, кроссовки и предметы искусства.
Я думаю, что многие люди вовлечены в искусство из-за моды на искусство и разговоров. Это придает им некую изысканность, есть о чем говорить. Но искусство, если оно концептуально, на самом деле связано с пониманием концепции. И если это красиво, это о том, чтобы увидеть красоту. Теперь все зашло гораздо дальше. Слишком много коммерциализации связано с искусством. Если рынок однажды рухнет, вы отпугнете столько людей, что они уже никогда не вернутся. Потому что они на самом деле не чувствуют искусства. Люди, которые покупают искусство, должны хотеть его, потому что они любят его, хотят наслаждаться им.
Искусство не так уж и нужно в жизни, нам нужен только сон и еда. Но зачем людям искусство? Потому что они хотят чувствовать эмоции! Так что эмоционально трогательные вещи для меня — великое искусство!
В обществе всегда действуют силы, особенно в Америке, которые на самом деле являются силами цензуры — либо религиозные организации, либо фанатики, которые всегда оказывают давление на вещи, будь то книги, искусство или кино. А всякое искусство в основе своей разрушительно, потому что оно переворачивает восприятие людей, их представления об обществе. Поэтому искусство опасно, но хорошее искусство всегда заставляет нас пересмотреть наши мысли и чувства по поводу того, как мы относимся к другим людям. Всегда есть люди, которые боятся этого и хотят подавить это.
Всякое искусство в основе своей разрушительно, потому что оно нарушает восприятие людей, их представления об обществе. Поэтому искусство опасно, но хорошее искусство всегда заставляет нас пересмотреть наши мысли и чувства по поводу того, как мы относимся к другим людям. Всегда есть люди, которые боятся этого и хотят подавить это.
Совместное владение всегда будет означать, что вы никогда не продадите столько автомобилей, сколько могло бы быть продано без совместной мобильности... если люди делятся автомобилями, то, очевидно, вы будете продавать меньше автомобилей, чем было бы продано в противном случае. Но это не значит, что у вас будет торможение в личных автомобилях; это просто означает, что рост будет ниже.
Проблема с автомобильной промышленностью связана с отсутствием доверия потребителей. Люди не покупают машины. Мне все равно, будут ли они или американские автомобили, или международные автомобили.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!