Цитата Лероя Чиао

Ракеты остались принципиально неизменными, за исключением нескольких исключений за последние почти 50 лет. Таким образом, чтобы произошел фундаментальный сдвиг в ракетостроении и полете в космос, почти должен произойти прорыв в области двигателей. Либо в том, как снизить цену, либо в том, как более эффективно доставлять людей в космос, и ключевой барьер — это стоимость ракеты.
Затраты на попадание в космос — это запуск ракеты, сама ракета. Ракета прямо сейчас, коммерческие ракеты стоят, вероятно, где-то между 50, или 120, или 150 миллионами долларов за запуск. И все это расходный материал. То есть для каждого запуска приходится покупать новую ракету. Итак, это действительно критическая часть. Если бы произошел какой-то действительно, революционный прорыв и цена на ракеты упала на порядок, я имею в виду, вы только представьте, что бы это дало в плане доступа к большему количеству простых людей.
В течение последних нескольких лет, кульминацией которых станет шесть месяцев на орбите в следующем году, я готовился к своему третьему космическому полету. Этот почти полностью отличается от двух предыдущих, в частности, жить на космической станции в течение шести месяцев, командовать космическим кораблем и летать на новом ракетном корабле.
Когда я рос в Хантсвилле, штат Алабама, здесь располагался космический и ракетный центр. Именно сюда после войны пришли все немецкие ученые-ракетчики и начали проектировать ракеты для НАСА, для посадки на Луну и все такое.
Мой интерес к космосу проявился рано, но в течение многих лет я не мог найти никаких инвестиций, связанных с космосом, которые действительно подходили бы для венчурного капитала. Ситуация изменилась в 2009 году, когда Илон Маск пришел к нам с грандиозной идеей исследовать Марс, производя ракеты по минимальной цене и делая космос доступным.
Мы должны исследовать новые способы снижения стоимости космических полетов. вместо дорогостоящих ракет-носителей, возможно, нам следует подумать о ракетах с лазерным/микроволновым приводом или космических лифтах. До тех пор стоимость освоения космоса будет ограничивать нашу способность исследовать вселенную.
Не совсем очевидно, что такое гравитация в принципе или что такое измерения в принципе. Когда-нибудь мы лучше поймем, что мы имеем в виду, что является фундаментальной вещью, которая дала нам пространство в первую очередь и измерения пространства в частности.
Если вы думаете об энергии, которую должен вырабатывать ракетный двигатель, и обо всем топливе, вы сидите на вершине, как на бомбе. А на космическом челноке этот большой оранжевый бак наполнен жидким водородом и жидким кислородом, ракетные ускорители с белыми ячейками по бокам заполнены твердым топливом. Во всех этих химических веществах содержится много энергии, и вы должны контролировать ее таким образом, чтобы она не взорвалась. Итак, здесь много сантехники, много клапанов, много систем управления, и это очень сложная вещь. Итак, как вы снижаете цену на это?
Что меня очень привлекало — и это было главным направлением развития кубизма, — так это то, как дать материальное выражение тому новому пространству, о котором я догадывался. Так я стал писать в основном натюрморты, потому что в природе есть тактильное, я бы даже сказал мануальное пространство... это была самая ранняя кубистическая живопись - поиск пространства.
Базовый навык — слушание: как я слушаю материал, как я слушаю пространство. С электронным звуком аналогичная ситуация, как его создать и разместить так, чтобы он работал в пространстве. Первое соображение — принять пространство и иметь работу, которая находит отклик в пространстве.
Я думал, что был подготовлен к космосу, и он все еще абсолютно бросал вызов всем ожиданиям и мечтам. Это невероятная вещь — сесть на ракету и взлететь с планеты. Удивительно видеть планету из космоса. Эта синяя сфера почти неописуемо красива.
Я бы хотел, чтобы меня подстрелили в космос. Я хотел бы потенциально посетить Луну. Я не знаю, смогу ли я сделать это в ближайшие пару лет, но я провел некоторое время в лаборатории реактивного движения, заглядывая в будущее, когда такой парень, как я, сможет совершить небольшое космическое путешествие.
На протяжении многих лет, занимаясь искусством, я постоянно исследовал вопросы, связанные с пространством, временем, светом и обществом. Меня особенно интересует, как свет пространства определяет то, как мы видим это пространство, и, аналогичным образом, как свет и цвет на самом деле являются явлениями внутри нас, в наших собственных глазах.
Космические путешествия — единственная технология, которая сейчас более опасна и дороже, чем в первый год своего существования. Через пятьдесят лет после Юрия Гагарина космический шаттл оказался более опасным и более дорогим в эксплуатации, чем те первые одноразовые ракеты, хотя многие из них можно было использовать повторно. Это абсурд.
К жизни не следует относиться серьезно, так как мы действительно временны здесь. Мы как предоплаченная карта с ограниченным сроком действия. Если нам повезет, мы можем продержаться еще 50 лет. А 50 лет — это всего 2500 выходных. Нам действительно нужно так напрягаться? Ничего страшного, прогулять несколько занятий, провалить несколько интервью, влюбиться. Мы люди, а не запрограммированные устройства.
С космическими путешествиями [это] ничем не отличается. Вы знаете, в 1990 году я прочитал название Virgin Galactic Airways. Имя понравилось. И решил попытаться найти в мире инженера или ученого-ракетчика, который мог бы построить безопасную многоразовую ракету, которая могла бы доставлять людей в космос и из космоса, и мы могли бы начать совершенно новую эру коммерческих космических путешествий.
Именно в этом пространстве господства над парадигмами люди избавляются от пагубных привычек, живут в постоянной радости, разрушают империи, попадают в тюрьму или сжигаются на костре, распинаются или расстреливаются и оказывают воздействие, которое длится тысячелетиями.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!