Цитата Ли Якокки

Я проработал в Форде 32 года. Я пришел в Chrysler в 1978 году, через четыре или пять месяцев после того, как меня уволил Генри Форд. — © Ли Якокка
Я проработал в Форде 32 года. Я пришел в Chrysler в 1978 году, через четыре или пять месяцев после того, как меня уволил Генри Форд.
Как и многие люди, я знал о Форде Мэдоксе Форде только из книги под названием «Бравый солдат». Мамонтовый экран.
Ford Motor Co. должна означать нечто большее, чем легковые и грузовые автомобили. Есть способ Форда делать вещи, которые мы не можем потерять... Нам нужно постоянно полировать этот овал Форда.
Один из самых неприятных деятелей двадцатого века, фанатичный антисемит, враг профсоюзов и гордый обладатель медалей из нацистской Германии, где Гитлер почитал его, Генри Форд был также работодателем, который платил своим рабочим больше, чем ему. соперников, новатор, создавший сборочную линию, и провидец, чья роль в создании двадцатого века была настолько велика, что Олдос Хаксли в своем «О дивном новом мире» предвосхитил общество, календарь которого был разделен на BF и AF — до Форда и после Форд.
Стив Джобс был величайшим производителем потребительских товаров своего времени. Его маркетинговое видение поставило его на один уровень с Генри Фордом, а его понимание эстетической составляющей промышленного дизайна намного превзошло фордовское.
Я ездил на Ford Ranger примерно пять лет после колледжа, примерно до 2001 года, когда мне было почти 30.
Я был связан с самыми важными в культурном отношении альбомами за последние четыре года, самыми влиятельными артистами за последние десять лет. Например, Стив Джобс, Уолт Дисней, Генри Форд, Говард Хьюз, Николя Гескьер, Анна Винтур, Дэвид Стерн.
Мое любимое выражение — слоган или рекламная и маркетинговая кампания, которую Форд провел несколько лет назад. Они управляли им почти 12 лет, и это был вопрос: «Вы водили Форд в последнее время?»
Я также понял после пяти лет гастролей, что если я собираюсь потратить четыре или пять месяцев своей жизни на что-то, даже если мне переплачивают, то это четыре или пять месяцев моей жизни вдали от дома, вдали от дома. от моего сына, вдали от семьи и друзей. Я лучше верю в это на каком-то уровне, даже если это большой фильм.
Я никогда не читал «Бравого солдата» Форда Мэдокса Форда. Я читал книги, которые должен был прочитать много лет назад, но не стал. Это один из них.
Три автомобильные компании в Соединенных Штатах изо всех сил пытаются придумать план, какой-то способ заново изобрести себя. Что ж, на этой неделе Форд сделал свое дело. Ford представил новый гибрид Ford Fusion, который проедет почти 40 миль на галлоне. Разве это не удивительно? Да, и когда его спросили, сколько это будет стоить, представитель Ford ответил: «25 миллиардов долларов». Они просто хотят эти деньги; им все равно. Это без брызговиков.
Генри Форд несколько раз насмехался над непродуктивными акционерами... Ну, а теперь. Давайте посмотрим. Кто сделал возможным создание собственной автомобильной компании Генри Форда? Акционеры, которые изначально авансировали ему деньги. Кто дает нам возможность возить нас с вами на работу и обратно поездом или трамваем? Акционеры... Кто сделал возможной нашу обширную телефонную и телеграфную связь? Акционеры... Если бы акционеры по всей стране вывели свои капиталы из предприятий, в которые они вложены, возникла бы паника... в невиданных ранее масштабах.
Слова создавали будущее, усугубляли проблемы, воздвигали барьеры между ними. Но в тишине сна Форда Форд легко мог полюбить Дэна; в тишине покоя Форда Дэн мог обожать его без вопросов и страха.
Если бы нынешние американские законы о налогообложении прибыли корпораций, доходов отдельных лиц и наследства были введены около 60 лет назад, то все те новые продукты, потребление которых повысило уровень жизни «простого человека», либо не производиться вообще или только в небольших количествах в интересах меньшинства. Предприятия Форда не существовали бы, если бы прибыль Генри Форда облагалась налогом, как только они возникли.
Когда я пришел в Форд, было принято решение продать многие марки марки. Это произошло потому, что 85 процентов продаж приходилось на бренды Ford и Lincoln. Нам было ясно, что для сильного будущего компании нам необходимо сосредоточиться на брендах Ford.
Я предпочитаю старых мастеров, под которыми я подразумеваю Джона Форда, Джона Форда и Джона Форда.
Эштон Форд станет чем-то вроде сюрприза для тех из вас, кто был со мной на протяжении многих лет. Это не тот тип художественной литературы, который обеспечил мне успех как романиста; Форд не гурман, и он не пытается спасти мир ни от чего, кроме собственного замешательства. Для решения его проблем нет гранатометов или ракет, и он больше любовник, чем боец. Надеюсь, я вырос и как человек, и как писатель, и мне нужно было другое средство для творческих поисков. Эштон Форд и есть та самая машина.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!