Цитата Луки Пармитано

Я вырос и пошел по пути становления пилотом, что было еще одной моей мечтой о полетах, и как только я поступил в военно-воздушную академию, эта мечта о полетах стала больше похожа на проект, и я хотел стать летчиком. летчика-истребителя, что я и сделал. Я стал летчиком-истребителем.
Я вырос, думая, что стану летчиком-истребителем, и был очарован самолетами, поскольку я вырос вокруг этого. Но мой отец поощрял меня не становиться сотрудником ВВС, учитывая разнообразие моих интересов, будь то книги, фильмы, спорт или полеты на истребителях.
Я выросла в семье, где мне говорили, что у меня нет никаких ограничений, как у девочки, и я могу быть кем угодно. Только когда я пошел в армию, я понял, что только потому, что я женщина, просто потому, что у меня есть яичники, я не могу стать летчиком-истребителем. Эти структурные ограничения побудили меня стать летчиком-истребителем в первые место.
После школы в 1969 году меня назначили в Военно-воздушную академию. В 1973 году я получил степень магистра и стал пилотом ВВС США в 1974 году. После демобилизации в 1980 году я стал коммерческим пилотом и в 1980 году совершил свой первый полет на авиакомпанию Pacific Southwest Airlines.
Когда я поступил в Военно-воздушную академию, я понял, что не могу быть летчиком-истребителем просто потому, что у меня есть яичники. Этого было достаточно, чтобы заставить меня пойти на это.
Я просто хочу извиниться за опоздание. Я возвращался из Испании, и стюардесса сказала: «Мы опаздываем на два часа, мистер Карсон». Когда я спросил, почему, она сказала: «Пилот услышал странный шум в двигателе, который ему не нравится, поэтому мы ждем другого пилота, который его не слышит».
Если бы вы спросили меня о получении лицензии пилота до 2005 года, я бы сказал, что вы сошли с ума. После окончания колледжа один летчик-истребитель спросил меня, не хочу ли я отправиться в полет на одномоторном самолете. Я всегда боялся летать на самолете, но воспользовался случаем, чтобы совершить свой первый полет на одномоторном, а не на большом коммерческом самолете, к которому я привык. Меня зацепило, и я решил стать пилотом. Я хотел мотивировать других не позволять страху стоять на пути их возможностей.
Я думаю, что любой пилот с моим опытом, летавший на бывших военных самолетах и ​​экспериментальных самолетах, сказал бы, что вершина — это уметь пилотировать космический корабль — в этом нет никаких сомнений.
Я был летчиком-истребителем, летал на «Харрикейнах» по Средиземному морю. Я летал в Западной пустыне Ливии, в Греции, в Сирии, в Ираке и в Египте.
Я взял свой первый урок пилотирования в 1967 году, когда мне было 16 лет. К октябрю 1968 года я налетал 70 часов и получил лицензию пилота.
До того, как я стал летчиком-истребителем, все говорили, что у женщин нет физической силы. Ну, я только что завершил триатлон на Гавайях Ironman.
Прошло так много времени с того момента, как мы сняли пилотную серию, а затем, когда шоу в конце концов подхватили Comedy Central, и, по сути, нам пришлось снимать пилотную серию дважды.
После войны, во время которой я служил летчиком в ВВС, я занялся кино.
Особенно тяжело было мне, как профессиональному летчику. За все годы моих полетов, включая боевые действия в Корее, это был первый раз, когда мы с моим самолетом не вернулись вместе. За всю мою карьеру пилота «Колокол Свободы» был первой вещью, которую я потерял.
Я сделал пилотную версию, и когда они пришли и сказали, что собираются выпустить ее в эфир, у меня уже было запланировано несколько концертов с моей группой и так далее. Итак, Барри сделал первый, возможно, он сделал на несколько больше, чем первый в серии, и с тех пор я продолжил его.
У меня есть правило: я хочу, чтобы пилот, поднявший меня на высоту 30 000 футов, зарабатывал больше, чем парень, работающий в Taco Bell.
Я получила роль Браво 5, единственной женщины-летчика-истребителя в «Звездных войнах: Эпизод I — Скрытая угроза». Я внес свою лепту и выстрелил из своего оружия, но понятия не имею, на чьей я стороне и в кого стрелял из оружия.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!