Цитата Майкла Китона

Раньше я работал в геодезической бригаде, потому что мой отец был инженером, но он также был геодезистом. — © Майкл Китон
Раньше я работал в геодезической бригаде, потому что мой отец был инженером, но он также был геодезистом.
Я не знал, чем хочу заниматься, когда был ребенком. Я действительно хотел быть картографом, но это было отчасти потому, что мне нравились карты Службы артиллерийского вооружения, и когда я ходил в дом к бабушке и дедушке со станции Саутгемптон, одна из них проходила мимо штаб-квартиры Службы артиллерийского вооружения.
Я бы сказал, что больше всего мне помог мой отец. Мой папа — инженер-строитель в Швейцарии; сейчас ему 90 лет, так что он уже не инженер-строитель, но все еще очень активный человек.
Я вам кое-что скажу: мой папа был инженером-ядерщиком, и он был очень способным, и я всегда говорил, что из-за того, что в таком юном возрасте я вел переговоры с моим отцом, это был действительно такой подарок, потому что я мог тогда вести переговоры с очень трудные личности - и не стать козлом отпущения. Я научился по-настоящему выбирать свои битвы.
Я подтолкнул процесс вперед, сказав: «Мы должны сделать это, это и это прямо сейчас». Пожалуйста, найдите бюджет для меня, чтобы найти инженера-строителя, инженера-механика, инженера-строителя, чтобы мы могли выполнить предварительную работу».
Я подтолкнул процесс вперед, сказав: «Мы должны сделать это, это и это прямо сейчас». Пожалуйста, найдите бюджет для меня, чтобы найти инженера-строителя, инженера-механика, инженера-строителя, чтобы мы могли выполнить предварительную работу.
Раньше я был инженером, и я был худшим инженером в Соединенных Штатах Америки. Вот почему я стал комиком.
Как ни странно, опрос за опросом показывает, что женатые мужчины счастливее и здоровее, чем неженатые мужчины. О, и у них также больше секса.
Мой папа был инженером и стал генеральным директором Chevron. У него был склад ума инженера: все вроде проблемы, как вы подходите к проблеме?
Мой папа был инженером и стал генеральным директором Chevron. У него был склад ума инженера: все в некотором роде проблема; как вы подходите к проблеме?
Помню, раньше я думал, что мой папа очень круто работает на фабрике. Он делал пуговицы. Раньше я хвастался: «Вот эта пуговица, ее сделал мой папа». Было чувство гордости. Это знать, что твой папа делает что-то классное.
Мой папа плотник, столяр, и я смотрел, как он что-то мастерит. Поэтому я всегда представлял себе, что буду делать что-то там, где я тоже что-то делал. В детстве меня больше интересовала архитектура, потому что я работал с отцом над домами.
Раньше у нас на борту космической станции был экипаж из трех человек, а одно время даже экипаж из двух человек, так что к этому мы можем приспособиться.
Здесь много работы — не только в науке, но и в обслуживании оборудования. Когда вы переходите от команды из шести человек к команде из трех человек, очевидно, вы теряете половину своего рабочего времени, так что это имеет значение. Но это воздействие, которое мы планируем.
Раньше я думал, что мы с папой разговариваем о спорте, потому что это был простой способ для двух людей, которые не очень хорошо знали друг друга, завязать разговор. Теперь я вижу, что это также способ увидеть, кто мой отец на самом деле, и, если мне повезет, понять, почему он сделал тот выбор, который он сделал.
Раньше я шутил, что одной из причин отсутствия классической работы в моем резюме было то, что я не мог работать в таких брюках. Это шутка, но на самом деле это правда — если я хочу появиться на публике, я хочу выглядеть как можно лучше. Если я на сцене, мне нравится делать современную работу, в основном из-за брюк, из-за одежды. Мне нравится приличный костюм, который мы привыкли называть лаунж-костюмом. Тогда я могу начать двигатель.
Так что для меня не имеет значения, тренируюсь ли я со своим экипажем шаттла или с экипажем экспедиции. Конечно, я думаю, что хочу больше заботиться об экипаже экспедиции, потому что они останутся там надолго.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!