Цитата Майкла С. Берджесса

Я считаю, что государствам следует отдать должное за их нефедеральные инвестиции в приносящие доход транспортные средства для удовлетворения их региональных транспортных потребностей.
Транспорт собирается перейти от собственности к транспортировке как услуге. Какая модель лучше всего подходит для большей части этого рынка? Мы считаем, что это одноранговый.
Особенно сегодня, учитывая жесткую финансовую ситуацию, с которой сталкиваются многие штаты и населенные пункты, использование транспортных средств, которые окупаются без дополнительного федерального финансирования, имеет важное значение.
Нам нужно прекратить сжигать ископаемое топливо и использовать только энергию ветра, воды и солнца, при этом вся энергия будет вырабатываться отдельными или небольшими общественными единицами, такими как ветряные мельницы, водяные колеса и солнечные батареи. Морской транспорт должен осуществляться под парусами... Воздушный транспорт должен осуществляться на дирижаблях с солнечными батареями, когда необходим воздушный транспорт.
Во многих частях нашей страны география и плотность населения могут затруднить привлечение частных инвестиций. Эти сообщества зависят от федеральных инвестиций, чтобы поддерживать и модернизировать свои транспортные системы и оставаться конкурентоспособными. И мы знаем, что это стоящая инвестиция. Потому что, когда сельская Америка преуспевает, добиваемся успеха все мы.
Ограничение и торговля — важный инструмент в портфеле климатической политики Калифорнии. Это посылает ценовой сигнал отраслям промышленности, чтобы уменьшить их углеродное загрязнение, получая при этом миллиарды долларов дохода для инвестиций в чистый транспорт и прямое сокращение загрязнения.
Люди по всей Америке, которые ценят езду на велосипеде, должны иметь право голоса, когда дело доходит до планирования транспорта. Это конец предпочтения моторизованного транспорта за счет немоторизованного.
Людям с ограниченными возможностями нужно больше инвестировать в свое образование, жилье, профессиональную подготовку, транспорт, вспомогательные технологии и средства для самостоятельного проживания. Правительства окупают эти и другие вложения, делая людей с инвалидностью экономически продуктивными гражданами.
Америка сталкивается с нарастающим транспортным кризисом, и основной причиной этого являются заторы на дорогах. Трафик делает нас нездоровыми, тратит огромное количество времени и снижает производительность труда в стране. Америке нужны расширенные дороги и транспортная инфраструктура, но традиционное финансирование от налога на газ больше недоступно.
Библиотека должна быть общим местом для всех. Пользоваться им должно быть так же естественно, когда нужны новости или знания, вымысел или факты, как пользоваться тележкой, когда нужен транспорт.
Образование является спасательным кругом для города Бостона во многих отношениях, включая подготовку и обучение молодых людей для будущего. Так что, если подумать, я бы хотел получить 25 миллионов долларов инвестиций, которые мы вложили, чтобы закрыть пробел в чартерных школах. Я хотел бы сделать эти инвестиции в другую часть школьной системы, если бы мы могли. Деньги, которые мы пытаемся приспособить к транспорту, я бы с удовольствием, если мы сможем сэкономить деньги на транспорте - это не будет сбережениями, они поступят в общий фонд, они будут реинвестированы в школу. .
Решение проблемы неэффективности транспорта лежит на пересечении совместного потребления и социального графа: переход транспорта от владения к доступу.
Хотя на них [легкие и средние грузовики] приходится всего 5% рынка перевозок..., на них приходится целых 35% выбросов парниковых газов от грузовых перевозок.
Европа принимает новые идеи в области транспорта, как никакой другой регион в мире, и имеет уникальную возможность совершить следующий большой скачок в области транспорта с помощью Hyperloop One.
Транспорт — неотъемлемая часть нашей жизни, и в Нью-Йорке, где вождение в большинстве случаев нецелесообразно, общественный транспорт и такси — единственный способ передвижения.
Одной из важных задач города является проведение исследований для документирования наиболее нуждающихся областей и облегчение координации между нашими общественными и частными видами транспорта, чтобы сплести их в плотное полотно доступного и надежного транспорта.
Я думаю, что двигатель внутреннего сгорания исчезнет с улиц наших городов в ближайшие тридцать лет, потому что транспорт будет массовым или, возможно, электрическим.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!