Цитата Мики Шерил

Я ушел из флота лейтенантом, проработав почти 10 лет пилотом вертолета. — © Мики Шерил
Я ушел из флота лейтенантом, проработав почти 10 лет пилотом вертолета.
После урагана Катрина над Новым Орлеаном мой вертолет разбился, и мы с пилотом были спасены только потому, что упали на крышу затопленного дома, который поглотил удар. Когда вертолет потерял управление по спирали, я совсем не надеялся выжить.
В студенческие годы на меня повлияло очень много разных людей, и я всегда, наверное, был погружен в военно-морскую среду, и поэтому, очевидно, это оказало большое влияние, когда я решил, что я хочу сделать, это пойти и быть летчик ВМФ. Я был хорошо знаком с военно-морским сообществом и чувствовал себя в нем очень комфортно.
Я летал на истребителях ВМФ в Сан-Диего в течение трех лет, поступил в аспирантуру, а затем несколько лет был летчиком-испытателем в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд. Я снова служил во флоте, когда меня выбрали вернуться сюда, в НАСА, чтобы стать астронавтом.
Вот почему быть пилотом вертолета так отличается от пилота самолета, и почему в целом пилоты самолетов открытые, с ясным взглядом, жизнерадостные экстраверты, а пилоты вертолетов — задумчивые предчувствия неприятностей. Они знают, что если что-то плохое не случилось, оно вот-вот произойдет.
Когда дело доходит до его сыновей, легко подумать, что у мачо герцога Эдинбургского больше всего общего с принцем Эндрю. В конце концов, именно Эндрю, его третий сын, рисковал своей жизнью во время войны за Фолклендские острова в качестве пилота вертолета Королевского флота — точно так же, как Филипп рисковал своей жизнью в качестве морского офицера во время Второй мировой войны.
Я писал статью-расследование о торговле оружием, которая вел меня через Восточную Европу и Ближний Восток. И после того, как я взял интервью у пилота вертолета, который переправлял оружие в Либерию, я понял, когда вышел из ресторана, что за мной следят и устроили засаду.
Вертолет был вертолетом ВМС США. У кинокомпаний не было гражданских вертолетов, поэтому они просто делали кое-что из дерева два на четыре. И я высаживался из вертолета два на четыре с камерой и тем, что мы называем высокой шляпой, то есть низкой металлической подставкой.
В 2001 году я был подполковником ВВС и пилотом истребителя А-10, дислоцированным в Саудовской Аравии, и отвечал за спасательные операции по запрету полетов в Ираке, а затем в Афганистане.
Если вы возьмете что-то, что имело успех, просто представьте, что это имело успех 10 лет назад или 10 лет спустя, вы почти всегда могли бы с таким же правдоподобием привести аргумент «это соответствовало времени».
Вертолет не может летать над кипящей лавой. Он бы взорвался от жары и слишком опасен. Пилот вертолета все равно отказался бы наотрез.
Когда я садился в вертолет, слегка нервный актер сказал мне: «Что бы вы ни делали, не говорите пилоту вертолета: «Покажи мне, на что способен этот ребенок». сказал: «Покажи мне, на что способен этот ребенок». И у нас только что была эта безумная поездка на вертолете. Это то, что вы можете делать только на съемочной площадке. Мне так повезло, что я сделал это и у меня есть такой шанс.
Дело в том, что вертолеты отличаются от самолетов. Самолет по своей природе хочет летать, и если ему не слишком сильно мешают необычные события или заведомо некомпетентный пилот, он будет летать. Вертолет не хочет летать. Он поддерживается в воздухе различными силами и органами управления, работающими в противовес друг другу, и при малейшем нарушении этого хрупкого равновесия вертолет перестает летать; сразу и катастрофически. Нет такой вещи, как планирующий вертолет.
Позже, после четырех-пяти лет службы на флоте, проведя некоторое время на авианосце, я подал документы и был принят в программу, где сначала поступил в аспирантуру, а затем в Школу летчиков-испытателей ВМФ.
Я пилот вертолета. Что-то, что иногда доставляет мне удовольствие, это подняться на моем вертолете высоко, на 2000 метров, 6000 футов, чтобы полететь туда и почувствовать себя птицей. В этот момент я чувствую себя свободным.
После 10 лет в WWE, в несколько драматической манере, я просто не чувствовал себя хорошо, поэтому я расторг свой контракт, и после 10 лет такого графика у меня было все это время.
Не сберегайте то, что осталось после траты, а тратьте то, что осталось после сбережения.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!