Цитата Мохамеда Аль-Файеда

Автокатастрофа, унесшая жизни этих двух прекрасных людей, была представлена ​​как дорожно-транспортное происшествие, вызванное вождением в нетрезвом виде на высокой скорости. Реальность такова, что это было убийство.
Честно говоря, средний американец проводит около 52 минут в день в пробках. И как бы мне ни нравилось водить машину, а многим людям нравится водить свою машину, поездка на работу никогда не доставляла мне удовольствия.
Я думаю, что женщины — отличные водители. Честно говоря, я попал только в одну аварию - за рулем был один из моих лучших друзей, его жена. Она выехала на полосу встречного движения, наша машина перевернулась почти четыре раза. Я даже не успела пристегнуться, потому что меня только что подобрали.
У меня есть теория, что в мире есть два типа людей: люди, которые останавливаются при дорожно-транспортном происшествии, и те, кто просто проезжает мимо. Если я увижу дорожно-транспортное происшествие, я остановлюсь. Я замечаю. Я не думаю, что это делает меня хорошим или плохим человеком, или кого-то еще лучше или хуже.
Когда кто-то попадает в автомобильную аварию и едет со скоростью 100 миль в час в пьяном виде, как вы думаете, чью кассету он в это время слушает? Думаю об этом.
В автокатастрофе задействованы элементы эротики, агрессии, желания, скорости, драматизма, кинестетических факторов, стилизации движения, потребительских товаров, статуса — все это в одном событии. Лично я рассматриваю автомобильную аварию как грандиозное сексуальное событие: освобождение человеческого и машинного либидо (если такое вообще возможно).
Хорошо задокументировано, что движение с частыми остановками изнашивает транспортное средство больше, чем движение по шоссе с постоянной скоростью. Независимо от наших привычек вождения, мы все знаем, что должны регулярно следить за жизненно важными элементами нашего автомобиля — маслом, шинами, тормозами и т. д. Точно так же наш мозг и тело работают лучше всего, если осознанно сосредоточиться на задачах и регулярно поддерживать здоровые привычки.
Технологии постоянно улучшают нашу жизнь. Посмотрите на сотовый телефон. Всего десять лет назад практически никому не удавалось попасть в автомобильную аварию из-за того, что он пытался одновременно рулить и набирать номер; сегодня люди делают это все время.
Если сосед погиб в автокатастрофе, вы продаете свою машину и перестаете водить машину?
Я не за вождение в нетрезвом виде, однако решать должны штаты. В разных штатах предусмотрены разные наказания за вождение в нетрезвом виде, потому что это штаты, и они могут это делать. Если жители одного штата хотят быть мягче к пьяным водителям, они ошибаются. Это их дело.
У вас много простоев, когда вы заправляете машину бензином, едете на работу, стоите в пробке — это Лос-Анджелес, и во многом это автомобильный образ жизни.
Меня узнают в гаражах. Я буду платить за бензин и увижу, как этот парень смотрит на меня и думает: «Это он?» Потом он посмотрит на мою машину: «Нет, он не может быть за рулем этой машины». На самом деле два человека сказали мне: «Привет, Доминик, я подумал, что у тебя может быть машина получше, приятель!»
Вождение имеет право? Вы имеете право на получение водительских прав, если вы можете соблюдать правила дорожного движения и ответственно управлять автомобилем. Если ваше вождение угрожает жизни других людей, у вас отберут эти права. Таким образом, права и обязанности неразделимы. Если вы не можете уважать права других, если своими верованиями и поведением вы подвергаете опасности жизни других людей, вы не имеете никаких прав.
Наконец, в 2003 году я вернулся на Лаузицринг. Идея заключалась в том, чтобы проехать 13 кругов, которые я не смог проехать из-за аварии. Я выехал и как будто был в машине за день до аварии.
Ничто не может по-настоящему подготовить вас к тому, когда вы сядете за руль болида Формулы-1. Знать, что вы водите многомиллионную машину, и если вы разобьетесь, это будет стоить больших денег, и они могут не дать вам еще одного шанса, это страшно.
Мы изобрели машину, и нам стало легче разбиваться и умирать. Если бы я дал машину дедушке, он бы умер через пять минут, а я медленно рос, чтобы принять скорость.
Если вы посмотрите на способность беспилотного автомобиля оставаться на полосе движения, не ускоряться и держаться на приличном расстоянии от впереди идущего автомобиля, он на самом деле работает лучше, чем я.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!