Цитата Ника Оффермана

Я одержим Викторианской эпохой и британским Королевским флотом... Я хотел бы сыграть беспокойного моряка, или капитана, или лодочника на трехмачтовом корабле. — © Ник Офферман
Я одержим Викторианской эпохой и британским Королевским флотом... Я хотел бы сыграть беспокойного моряка, или капитана, или лодочника на трехмачтовом корабле.
Одной из проблем на флоте является традиция быть капитаном корабля. И очень много людей могут уйти в отставку во флоте, пережить это, получить жизнь и продолжать. Но много кто не может. И когда им приходится отказываться от корабля, они должны быть капитанами чего-то, каждый божий день.
Корабль был мачтов в соответствии с долей военно-морского флота; но по моему заявлению мачты были укорочены, так как я счел их слишком большими для нее, учитывая характер плавания.
Я люблю викторианскую эпоху, и всегда любил, но у меня была поддержка в написании, потому что я был знаком со многими научными достижениями викторианской эпохи. И это привело к огромному интересу к науке этого периода истории.
Неудивительно, что только одно средневековое государство, Венеция, долгое время обладало чем-то, что можно было бы однозначно идентифицировать как флот в этом смысле. Мы увидим, что ни одно государство на Британских островах не достигло такого уровня сложности до 16 века, и ни одна история Королевского флота в любом точном смысле этого слова не могла законно начаться задолго до этого. Эта книга представляет собой не институциональную историю Королевского флота, а историю военно-морских войн как аспект национальной истории. Все и любые методы ведения боевых действий на море или использования моря в военных целях являются его заботой.
На флоте капитан не покидает мостик, когда корабль терпит бедствие. Это довольно простой принцип лидерства.
Когда я потерял свою винтовку, армия взяла с меня 85 долларов. Вот почему на флоте капитан тонет вместе с кораблем.
У флота есть обычай: если корабль садится на мель, капитан освобождается от ответственности, независимо от того, кто виноват. Вот как нужно обращаться с Абу-Грейбом.
Моя бабушка британка. Она служила в женских вспомогательных ВВС во время Второй мировой войны. Там она познакомилась с моим дедом, который служил в Британском Королевском флоте. Она была невестой войны.
Однако голова корабля не всегда имеет непосредственное отношение к ее имени, по крайней мере, в британском флоте.
Жизнь как корабль. На корабле танцуют люди. На корабле много денег, но я не могу интегрироваться на корабле или добиться равенства на корабле. И я никогда не мог. Я просто на камбузе работаю и никогда не мог встать, чтобы увидеть капитана корабля.
Мои дяди и отец служили в Королевском флоте. Фактически, один из моих дядей утонул в Сингапурском море, сражаясь на стороне Королевского флота в тылу врага, японских позиций, во внутренних районах Сингапура.
Это был гражданский корабль, и «Лузитания» могла обогнать любую подводную лодку. Таким образом, эта группа людей была очень уверена, что Кунард и Королевский флот позаботятся о них. Почему они не были под конвоем? Это реальный вопрос.
Мой папа был командиром ВМС США с тремя дочерьми — вы можете себе представить, каким тесным кораблем был наш семейный дом!
С 1920-х по 1940-е годы уровень жизни в Британии поддерживался за счет нефти из Ирана. Британские автомобили, грузовики и автобусы работали на дешевой иранской нефти. Заводы по всей Британии питались нефтью из Ирана. Королевский флот, который демонстрировал британскую власть во всем мире, питал свои корабли иранской нефтью.
Газзи: «Капитан, как капитан корабля. А потом Террор, знаете ли, ТЕРОР.
Капитан всегда знает, где его корабль. Это похоже на психическую связь. — Если бы только у нас был здесь капитан.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!