Цитата Норберта Рейтхофера
В Европейском союзе в 2020 году будет разрешено в среднем 95 граммов CO2 на километр. Это соответствует расходу топлива около четырех литров (на 100 километров; около 59 миль на галлон). Мы должны продолжать снижать расход топлива наших автомобилей и предлагать гибридные и электрические автомобили, иначе мы не сможем достичь этих показателей.
Связанные цитаты
Статистические данные, собранные Федеральным управлением автомобильного транспорта Германии, показывают, насколько успешно мы сократили расход топлива. Несколько лет назад выбросы CO2 для марки BMW составляли более 200 граммов на километр. В 2009 году этот показатель составлял 159 граммов. Это ставит нас ниже наших прямых конкурентов.
Европейская автомобильная промышленность взяла на себя обязательство сократить выбросы углекислого газа в среднем на 140 граммов на километр. Но затем произошли значительные изменения в том, что клиенты хотели от своих автомобилей.
Естественно, мы продолжим предлагать очень мощные автомобили и в будущем. Тем не менее, ни один другой производитель не сократил выбросы CO2 в своем автопарке так существенно, как BMW Group.
Это важное поколение для будущего гибридных автомобилей. С этими моделями, а также с Ford Escape и Honda Accord мы начинаем видеть гибридные версии обычных автомобилей. Автопроизводители дают клиентам прямой выбор: выбирать гибридную технологию для данной модели или нет. Будут ли они платить больше за гибридную технологию, когда все остальное в автомобиле останется прежним?
Иллюзия того, что потребление — и соответствующий ему доход — является желательным, вероятно, проистекает из чрезмерной озабоченности тем, что Найт называет «одноразовыми товарами», такими как продукты питания и топливо, где использование и потребление благ тесно связаны друг с другом. единичное действие или событие. ... любая экономия в потреблении топлива, которая позволяет нам поддерживать тепло или вырабатывать энергию с меньшим потреблением, снова приносит нам пользу. ... в самом потреблении нет большой ценности.
Демократы считают, что мы должны возобновить нашу приверженность созданию налоговых льгот для гибридных автомобилей, повышению стандартов эффективности использования топлива для автомобилей и инвестированию в технологии этанола, биотоплива и водородных топливных элементов.
Toyota была первой, кто выпустил на дороги коммерческий автомобиль, работающий на топливных элементах, и я не сомневаюсь, что Toyota продолжит оставаться в авангарде разработки конкурентоспособных автомобилей на топливных элементах.
Большинство людей в первую очередь пересядут на автономные транспортные средства, если мы посмотрим на 20-30 лет вперед. Если мы заявим, что автономные транспортные средства должны быть электрическими, то мы переселим людей в электромобили.
Цены на энергоносители и топливо продолжают расти, вызывая озабоченность по поводу потребления топлива в США.
Идеалу большого потребления и принижения духовных ценностей соответствует концепция несправедливости, сосредоточенная исключительно на проблеме потребления; и равенство в потреблении не может быть достигнуто иначе как насилием.
Нынешний образ жизни и модели потребления богатого среднего класса… включая высокое потребление мяса, потребление большого количества замороженных продуктов и полуфабрикатов, владение автомобилями, полями для гольфа, небольшими электроприборами, кондиционированием воздуха дома и на работе и загородным жильем. не устойчивый...
Нам нужен более дорогой бензин, чтобы изменить поведение потребителей», — сказал г-н Джексон. В противном случае американцы будут продолжать отдавать предпочтение большим автомобилям, независимо от того, какие стандарты экономии топлива правительство навязывает автопроизводителям. Четыре доллара за галлон, добавил он, "хорошее начало.
Ученые из Массачусетского технологического института и инженерных школ по всей Америке говорят, что они могли бы улучшить стандарты экономии топлива для существующих автомобилей на 10 миль на галлон, используя существующие технологии, без ущерба для безопасности или комфорта.
Что касается электромобилей, я полностью за них, потому что большая часть дополнительной электроэнергии, необходимой для работы этих транспортных средств, будет поступать от выработки электроэнергии, работающей на газе. Однако я не считаю разумным для Америки подменять зависимость от китайских батарей зависимостью от иностранной нефти.
Посадили ли мы наших детей в баки на 0,5 мили на галлон (миль на галлон) и авианосцы на 17 футов на галлон, потому что нам не удалось посадить их в автомобили на 32 мили на галлон?
Я твердо убежден, что тенденция к созданию более экономичных автомобилей — это не прихоть. Цены на газ будут продолжать расти в среднесрочной и долгосрочной перспективе, поскольку спрос значительно растет в Китае, Индии и других странах.
Связанные авторы
Цитаты Билла Гейтса
американский
Бизнесмен
Цитаты Чарли Мангера
американский
Бизнесмен
Дитер Ф. Ухтдорф Цитаты
Немецкий
Бизнесмен
Цитаты Генри Форда
американский
Бизнесмен
Цитаты Джима Рона
американский
Бизнесмен
Джозеф Б. Виртлин Цитаты
американский
Бизнесмен
Марк Кьюбан Цитаты
американский
Бизнесмен
Цитаты Марка Цукерберга
американский
Бизнесмен
Питер Друкер Цитаты
американский
Бизнесмен
Цитаты Ричарда Брэнсона
британский
Бизнесмен
Цитаты Рассела Симмонса
американский
Бизнесмен
Сэм Альтман Цитаты
американский
Бизнесмен
Цитаты Стива Джобса
американский
Бизнесмен
Цитаты Тома Питерса
американский
Бизнесмен
Цитаты Уолта Диснея
американский
Бизнесмен
Цитаты Уоррена Баффета
американский
Бизнесмен