Цитата Ричарда Брэнсона

И [мы надеемся продать] чистое топливо другим авиакомпаниям. Я имею в виду, что самое интересное в прорыве с чистым топливом для авиационной отрасли заключается в том, что в мире всего 1700 насосов, которые заправляют авиакомпании.
И в процессе мы придумали топливо — топливо на основе водорослей, топливо на основе изобутанола и другие виды топлива — которые, как мы думаем, будут использоваться в самолетах в будущем, так что, вы знаете, к 2020 году, я надеюсь, что наши самолеты будут на топливе, которое является чистым и не загрязняет окружающую среду, так что у нас будет зеленая авиакомпания и авиакомпания, которая на самом деле использует топливо, которое, как мы надеемся, будет дешевле, чем грязное топливо прошлого. Так что [мы] делаем хорошо и в то же время получаем прибыль.
Я никогда не инвестировал ни в одну авиакомпанию. Я менеджер авиакомпании. Я не инвестирую в авиакомпании. И я всегда говорил сотрудникам American: «Это неподходящая инвестиция». Это отличное место для работы, и это отличная компания, которая делает важную работу. Но авиакомпании — это не инвестиции».
Вы не можете включить телевизор, не увидев эти рекламные объявления о чистом угле, чистых битуминозных песках и заявлениях о том, что больше рабочих мест связано с ископаемым топливом, чем с другими отраслями. Это, конечно, неправда. Но они вбивают это в головы избирателям.
Я давно люблю авиакомпании развивающихся стран, потому что они обычно продают билеты по выгодным ценам. Неспокойная история авиакомпаний из развитых стран несправедливо омрачает эти акции. В развивающихся странах это акции роста.
Рим не был построен за один день, и мы также не заменим ископаемое топливо чистой энергией, основываясь на событиях одной недели. Но важно помнить, что, как только они произойдут, победы чистой энергии необратимы. Никто не будет сносить ветряные электростанции, потому что они ностальгируют по гидроразрыву пласта в наших водоразделах. И никто не будет снимать свои солнечные батареи, потому что им не хватает ртути в тунце или ингаляторах от астмы для их детей. Потому что, как только мы оставим ископаемое топливо позади, мы уже никогда не вернемся.
Я думаю, что революционный переход от ископаемого топлива к чистой, возобновляемой энергии — кто-то станет сверхдержавой чистой энергии 21-го века.
От запрета в Портленде на крупные терминалы, работающие на ископаемом топливе, до Стандарта чистого топлива штата Орегон и Закона о переходе на экологически чистое электричество и уголь, наши местные действия вызывают волнения в энергетическом ландшафте по всей стране.
Для меня чистое топливо означает более чистый воздух для жителей Орегона. Я думаю, это хорошо.
Продажи долгое время были предпочтительным средством для горизонтальных слияний, когда две компании пересекаются. Например, авиакомпаниям, возможно, придется продавать маршруты или выходы на посадку в аэропортах, где конкурируют две авиакомпании; кабельным операторам, возможно, придется продать операции в городах, где работают обе компании.
Я забронирую билет на какую-то мусорную авиакомпанию. Я не хочу называть настоящую авиакомпанию, так что давайте придумаем ее, давайте просто назовем ее как Delta Airlines.
У нас есть бизнес, который некоторые люди считают загрязняющим, и я с ними согласен. ... И поэтому, пытаясь делать добро и, вы знаете, надеясь получить прибыль, мы пообещали, что вложим всю прибыль от нашего авиационного бизнеса в попытки разработать экологически чистое топливо.
Другая часть этого заключается в том, что мы призываем сократить наш раздутый и опасный военный бюджет. И это стало возможным благодаря переходу на 100% чистую возобновляемую энергию, когда мы не можем оправдать войны за нефть и где мы не можем оправдать наличие 700-800 баз, собранных по всему миру примерно в 100 странах, в значительной степени защищающих либо доступ к ископаемому топливу или защита транспортных путей.
И с тех пор [я] создал бизнес в основном из-за разочарования. Я имею в виду, что я создал Virgin Atlantic с одним подержанным Боингом 747, потому что я ненавидел летать чужими авиакомпаниями. И я подумал, знаете, я мог бы попытаться создать авиакомпанию, которой я хотел бы летать. И людям понравилось.
Можно разделить авиакомпании на два лагеря: дорогие и дешевые. Но я считаю, что в будущем мы будем различать только дальнемагистральные и ближнемагистральные авиалинии.
Многие люди говорят о доступе к космосу и «Как мы можем сделать это дешевле? Как мы можем превратить это в Southwest Airlines, а не в крупные авиакомпании?»
Вы пришли ко мне этим утром с чистыми руками и чистыми воротничками. Я хочу, чтобы у вас был чистый язык, чистые манеры, чистые нравы и чистый характер.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!