Цитата Ричарда Доннера

Я рисовал декорации, работал ассистентом в редакции, водил их грузовики... врал, что умею водить грузовик... и снимался в рекламе и документальных фильмах. — © Ричард Доннер
Я рисовал декорации, работал ассистентом в редакции, водил их грузовики... врал, что умею водить грузовик... и снимался в рекламе и документальных фильмах.
Я рисовал декорации, работал в редакции ассистентом, водил их грузовики, врал, что умею водить грузовик, снимал рекламу и документальные фильмы.
Мне пришлось научиться водить цементовоз, потому что там целая автомобильная погоня с цементовозами, поэтому мне пришлось научиться водить цементовоз. Я не люблю эти вещи, но я не идиот. Я могу сделать это.
Главное, что должен знать мужчина, это как поменять шину и как водить трактор. То, что этот бородатый чувак делает в рекламе пива Dos Equis, устанавливает планку. Это твой парень. Каждый мужчина должен стремиться быть похожим на него. Борода — это только верхушка айсберга.
Вот вещь, которая сведет меня с ума: грузовики! Они могут отправить людей на Луну, но они не могут сделать тихий грузовик!
Моя первая работа после окончания колледжа была помощником редактора в нью-йоркском издательстве. Быть помощником редактора — это чистилище, которое потенциальные редакторы должны вынести, прежде чем они смогут подняться по карьерной лестнице и начать приобретать книги самостоятельно. Я провел год за заполнением документов, написанием копий и печатанием отказных писем.
Я чувствую, что мы уже видели грузовик с гамбургерами, мы видели грузовик с лобстерами. Сейчас есть даже грузовики со здоровой едой. Но грузовик с большой толстой пиццей? Давай, мужик. Это было бы потрясающе.
Знаешь, что тебе никто не говорит о вождении грузовика? Вы управляете грузовиком. Есть только боковые зеркала, и он не управляется как Prius.
Во-первых, у меня должны быть грузовики, потому что большую часть времени я живу на конной ферме, поэтому у меня должны быть грузовики. Это на северо-востоке; Мне нужны пикапы для перевозки снега, во-первых. Во-вторых, просто если я за рулем, мне не обязательно иметь внедорожник, но я хочу большую машину.
Я не думаю, что все шахтеры — или, что еще более реалистично, скажем, водители грузовиков, чью работу могут заменить беспилотные автомобили и грузовики, — все они собираются пойти и стать веб-дизайнерами и программистами.
Когда мне было 16, я возил огромные партии белья в трехтонном грузовике. Ночью я поворачивался, чтобы вернуться и увидеть группу в месте к северу от Торонто, которое называется Павильон Данна. Я водил этот грузовик весь день, а они ехали обратно и так далее, пока однажды я не разбил грузовик. Я заснул и разрушил его. Я был в порядке, как и мой помощник. Я позвонил отцу, и первыми его словами были: «Ты в порядке?» Мне очень повезло, что у меня был добрый отец.
Я участвовал в гонках на грузовиках по бездорожью, но теперь у меня есть возможность участвовать в гонках на грузовиках в следующем сезоне в NASCAR Camping World Truck Series — это сбывшаяся мечта.
Все, что я сделал, восходит к профессиональному рестлингу. Если бы я не смог достичь того, что я сделал, я гарантирую вам ... моя работа в старшей школе всегда была связана с дорожным управлением - вождение самосвалов, ремонт дорог, рытье канав, вождение вилочного погрузчика.
Я работал водителем грузовика, помощником плотника, делая все возможное, чтобы обеспечить семью хлебом.
Мой отец был водителем грузовика, и с тех пор, как я был по колено до виноградной лозы, я водил грузовик.
Когда вы смотрите на рынок грузовых автомобилей в Северной Америке, вы должны понимать покупателя, и я думаю, что это одна из вещей, в которой General Motors действительно преуспевает. Наши грузовики покупает большое количество людей. Это их жизнь или их средства к существованию. Не их образ жизни, их средства к существованию. Это рабочий грузовик.
Первой частью моей карьеры, как я оплачивал счета, была реклама. Я просто снимал тонны рекламы.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!