Цитата Робби Гордона

Если что-то в машине вот-вот взорвется или упадет, вы обычно видите, что это происходит в 600-м. Но это также и выживание для гонщиков, потому что это такая длинная гонка, а в Шарлотте обычно жарко. Гонщикам сложно чувствовать себя хорошо все 400 кругов.
Цель для всех нас, гонщиков, - выиграть чемпионат, но я всегда хотел, чтобы меня знали как одного из, если не величайшего, гонщика-универсала.
Я опираюсь на многих водителей. У меня есть опыт гонок по бездорожью, поэтому я склоняюсь к тому, чтобы спросить совета у водителей, которые также участвуют в гонках по бездорожью, таких людей, как Клинт Бойер, поскольку у гонщиков по бездорожью, похоже, похожий стиль вождения и похожие настройки машины.
Любой может так или иначе превзойти ожидания, и я надеюсь доказать это, когда буду участвовать в гонках не только со здоровыми гонщиками, но и с лучшими гонщиками Touring Car в Великобритании.
Формат гоночного уик-энда также очень хорошо продуман. У нас достаточно времени для тренировок, чтобы хорошо настроить машины и провести надлежащую квалификационную сессию, где мы можем проехать столько кругов, сколько захотим, что очень удобно для пилотов и зрителей.
Если бы я хотел научиться гонять на скоростном автомобиле, я бы не стал участвовать в гонках с гонщиками Формулы-1. Я собираюсь пойти в группу для начинающих.
Меня ужасает, когда я вижу, как хорошие водители остаются на обочине, потому что они не придумали от полумиллиона до миллиона, чтобы поставить себя на конкурентоспособную машину.
Если я выигрываю гонки, значит, я хорошо работаю. Сейчас я поставил маркер против водителей с гораздо большим опытом управления автомобилем, чем у меня. Это не будет разовым.
Я чувствую себя жителем Нью-Йорка, потому что хорошо знаю город. Я вообще-то говорю водителям, куда ехать - у меня есть такая дурная привычка, я всегда водителей расспрашиваю. Я делаю это все время, потому что чувствую, что знаю лучший способ, когда на самом деле это похоже на: «Эй, чувак, заткнись». Этот чувак делает это каждый день своей жизни».
Я чувствовал, что уже знал, как участвовать в гонках, когда мне было четыре года. Я всегда был на гоночной трассе с отцом. Я видел, как он проехал тысячи кругов на спринтерской машине, стоя на крыше трейлера, наблюдая, как он слезает и счищает грязь с машины. Это то, на чем я вырос.
Нам недоплачивают как гонщикам.
Я не думаю, что американские гонщики, отправляющиеся в NASCAR, выбирают легкий путь, потому что, как я уже сказал, гонки потрясающие; просто легче приспособиться к тому, с чем ты вырос. Американские гонщики вырастают на NASCAR, они знают NASCAR и хотят туда попасть.
Это ваш окончательный ответ? Здесь, в Нью-Йорке, мусорщики, водители автобусов, водители такси, водители автобусов, кто угодно, знаете ли, люди просто кричат ​​мне об этом. Так что это было очень весело.
Я считаю себя одним из очень небольшой горстки гонщиков в мире, которые являются лучшими гонщиками. Лучший? Я не думаю, что кто-то может сказать, что они лучшие, потому что неделю за неделей ты можешь быть в форме или немного не в форме.
Очевидно, что в Ф1 работает много гонщиков, потому что они одни из лучших гонщиков, поэтому я могу учиться у каждого.
Мы гораздо больше, чем просто водители гоночных автомобилей.
Мой отец работал на почте. Много двойных смен. Все его друзья были в таком же положении - водители грузовиков, таксисты, продавцы бакалейных лавок. Синие воротнички бьют часы и работают долгие, тяжелые часы. Мысль, которая поддерживала их, была в центре американской мечты.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!