Цитата Себастьяна Феттеля

Просто фантастика чувствовать скорость и торможение. Это была тяжелая работа — удерживать машину Ф1 на трассе — это само по себе работа. Другое дело ехать быстро. Мне понравилось.
Меня впечатлила мощность торможения болида Формулы-1.
Когда едешь на машине, то либо управляешь ею и чувствуешь хватом машины, либо, как я, фиксируешь на визуальной скорости. Если через хват, то очень быстро теряешь - потому что при смене трассы могут быть испуг. Я делаю это визуально, поэтому, если я еду слишком быстро, я борюсь за то, чтобы вернуть машину, но я не делаю этого, чувствуя сцепление с дорогой.
Я не думаю, что KERS изменит общую картину — разрывы между командами больше не станут. И я не ожидаю большего обгона, особенно при торможении. Тормозной путь современных болидов Формулы-1 слишком короткий, чтобы иметь большое значение.
Люди много работают и много экономят, чтобы иметь машину. Они не хотят, чтобы заместитель премьер-министра сказал им, что они не могут его водить, чья идея схемы парковки и езды состоит в том, чтобы припарковать один Jaguar и уехать на другом.
В Мировой серии все немного медленнее, чем в Ф1. Но каждый раз, когда я сажусь в машину, будь то Мировая серия или Ф1, как только я оказываюсь в кабине, я морально готов к тому, что представляет собой машина. Мне не нужно физически управлять им, чтобы помнить, что он делает.
Я люблю получать удовольствие от работы. Ничего страшного, если я этого не сделаю. У меня было такое несколько раз. Но в целом я из тех, кто получает массу удовольствия от работы, потому что мне нравится моя работа. Я думаю, что это фантастическая работа, по крайней мере, эта ее часть — фантастическая работа. И мне нравится развлекаться, и я лично считаю, что, говорите ли вы об актерском составе, съемочной группе, режиссере или любой их комбинации, когда люди чувствуют себя вовлеченными и комфортными, и они чувствуют, что их работа поддерживается, это лучшие условия для хорошей работы.
Никто не говорит, что Нико Росберг в Ф1 только потому, что его отец был известным гонщиком, который финансировал его карьеру в картинге и помог ему попасть в Ф1. Немного несправедливо просто сосредотачиваться на том факте, что мой муж в Ф1, и это единственная причина, по которой я в машине Ф1.
Я думаю, что всегда лучше быть в машине Ф1, потому что в целом машина ведет себя сама.
Еще одна вещь, которая доставляет удовольствие социопату, — это скорость, буквальная скорость, очень быстрая езда на машине. Не то чтобы каждый, кто едет быстро в своей машине, является социопатом, но все, что вызывает у вас спешку, уменьшает чувство скуки.
Вы склонны думать, что существует большая пропасть между Ф1 и всем остальным. Формула 1 — это место, где собраны все фантастические гонщики, так что вы просто не узнаете, насколько вы хороши, пока не попадете туда.
Если я сажусь в машину на трассе, я еду так быстро, как только могу; вот и все!
По работе у меня много операций, поэтому я обычно трачу время в машине на размышления. Я сажусь в машину после работы и еду всю ночь -11 часов из Ванкувера в Банф.
Люди не понимают, что, возможно, для меня было самым большим удовольствием управлять автомобилем F1, когда он мокрый.
Монца особенная. Это высокоскоростная трасса, которая вынуждает машину работать на пределе возможностей: она может выглядеть легкой, но вероятность ошибки при торможении перед шиканами очень мала, и в конечном итоге за каждую ошибку приходится дорого платить.
Но тормозить очень сложно, особенно на одноместных. Вы в нескольких миллиметрах от блокировки в зонах торможения. Должны чувствовать это через руки? Вы не получаете такой же обратной связи, когда нажимаете на педаль и чувствуете, как она давит на вас.
Вы никогда не прекращаете учиться в F1. Это типичная вещь, которую говорят все водители, но это абсолютная правда. Но также, помимо вождения, вы немного узнаете о политической стороне Ф1. Люди не осознают, как много всего снаружи автомобиля.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!