Цитата Стэнли Гринспена

Представьте, что вы едете на машине, которая плохо работает. Когда вы нажимаете на газ, машина иногда кренится вперед, а иногда не реагирует. Когда вы трубите в рог, он звучит ревом. Тормоза иногда замедляют машину, но не всегда. Время от времени срабатывают поворотники, рулевое управление неустойчиво, а показания спидометра неточны. Вы заняты постоянной борьбой за то, чтобы удержать машину на дороге, и вам сложно сосредоточиться на чем-то другом.
Это всегда были украшения, одежда, внешний вид. Это вещи, которые конкурируют с автомобилем. Но машина — это предел. Собери машину правильно, и неважно, что на тебе надето или во что ты одет, когда выходишь из машины.
Я люблю вождение. Я до сих пор езжу на Toyota Camry 1993 года выпуска. Я действительно хочу приобрести электромобиль, но углеродный след будет меньше, если вы оставите свой старый, экономичный автомобиль на дороге, чем если вы скажете: «Построй мне совершенно новый автомобиль».
Очевидно, что лошадь по-прежнему может делать то, чего никогда не сможет делать бензиновый автомобиль, а бензиновый автомобиль всегда сможет делать то, чего не может электромобиль. Но у них действительно разные области применения и преимущества.
Мы проходим весь сезон, работая над машиной следующего сезона, совершенствуя машину, следя за тем, чтобы она подходила нам по размеру, и тому подобное. И мы, очевидно, даем идеи о том, что, как мы надеемся, будет в машине следующего года, даже если это такие мелочи, как кнопки на рулевом колесе, различные положения и все такое.
У вас много простоев, когда вы заправляете машину бензином, едете на работу, стоите в пробке — это Лос-Анджелес, и во многом это автомобильный образ жизни.
На сегодняшний день есть два момента, где автопроизводитель взаимодействует с вами как с владельцем автомобиля. Во-первых, вы покупаете машину. Во-вторых, вы идете в автомастерскую, чтобы починить машину.
В гонке мы четко понимаем, что приоритет будет отдан ведущей машине, а хвостовая машина будет подвергаться большему риску. Иногда это сработает, иногда нет, но совершенно очевидно, что это правила взаимодействия.
В наши дни водитель, вероятно, больше вникал в машину. У нас не было гидроусилителя руля или полностью автоматизированных коробок передач. У нас не было всех тех технических изысков, которые сейчас есть в машине, поэтому мы фактически контролировали машину гораздо больше, чем гонщики сегодня.
Потому что, как мы предполагаем, в наши дни вы просто садитесь в машину, поворачиваете ключ и ура, вы уже в пути. Или даже теперь, осмелюсь сказать, ты не повернешь ключ; садишься в машину и едешь по дороге. И все же с этим конкретным автомобилем процесс запуска состоял из пяти шагов. Так как мне сообщить об этом читателю?
Иногда я еду в машине, и по радио звучит песня моих школьных лет: «Thunder Road» Спрингстина. Лишь первые несколько аккордов вызывают у меня желание опустить окно и позволить ветру развевать волосы.
Я на днях ходил к маме, и она рассказала мне эту историю, которую я совсем забыл о том, как, когда мы ехали вместе, она останавливала машину, и к тому времени, как она вышла из машины, и обошла машину, чтобы выпустить меня из машины, я бы уже вышла из машины и притворилась, что умерла.
Вы ставите на дорогу автомобиль, который может следовать букве закона, но по сравнению с окружающими участниками дорожного движения он ведет себя очень консервативно. Это может привести к ситуациям, когда беспилотный автомобиль окажется чем-то вроде рыбы, вытащенной из воды.
В автосалоне человек, который продает машину, является героем и также получает комиссию. Но если механики плохо обслуживают машину, клиент не вернется.
На эту тему ведется много споров о том, какая машина лучше управляется. Кто-то говорит, что машина с передним расположением двигателя, кто-то говорит, что машина с задним расположением двигателя. Я говорю арендованная машина. Нет ничего лучше, чем арендованный автомобиль. На арендованном автомобиле вы можете ехать быстрее, острее поворачивать и включать передачу заднего хода, двигаясь вперед с большей скоростью, чем на любом другом автомобиле.
Ну, в плане съемок с машиной, всегда хотелось быть с той стороны, где нет камер, потому что - и это звучит смешно, но садиться и выходить из этой машины, весь в коже, в жару, была проблема.
Когда мне было 7 лет, в моем районе пожилая женщина ехала слишком быстро и сбила меня своей машиной. Я выбегал из дома, а когда добежал до середины улицы, мама увидела машину и крикнула, чтобы я бежал обратно. Когда я развернулся, машина ударила меня, протащила через пять домов по дороге, и я сломал ключицу.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!