Цитата Фреда Хейза

В обязанности военного пилота и летчика-испытателя входило умение справляться с необычными ситуациями и неисправностями самолетов. — © Фред Хейз
Будучи военным летчиком и летчиком-испытателем, я справлялся с нестандартными ситуациями и неисправностями самолетов.
Я думаю, что любой пилот с моим опытом, летавший на бывших военных самолетах и ​​экспериментальных самолетах, сказал бы, что вершина — это уметь пилотировать космический корабль — в этом нет никаких сомнений.
Имена пилотов написаны прямо под фонарем их самолетов. Это дает пилоту чувство собственности за свой самолет. Более того, как и автомобили, каждый самолет имеет свою индивидуальность, поэтому для пилота важно узнать и полюбить свой самолет.
Пилот остается пилотом, независимо от того, находится ли он за удаленным пультом или в кабине экипажа. С учетом того, что через несколько лет будут использоваться тысячи таких беспилотных летательных аппаратов, необходимо установить высокие стандарты подготовки пилотов, чтобы не подвергать опасности тех, кто находится на земле, и других пользователей воздушного пространства.
Итак, я не был военным летчиком-испытателем, но как только НАСА проявило интерес к летающим ученым и людям, которые не были военными летчиками-испытателями, это было прозрение, которое пришло как удар молнии.
Через два месяца после окончания школы летчиков-испытателей я увидел объявление, в котором говорилось, что НАСА набирает больше астронавтов. Лучшая работа, которую вы могли бы получить в качестве летчика-испытателя, — это быть астронавтом, поэтому я вызвался.
В стандартном экипаже космического челнока двое астронавтов имеют опыт летчиков-испытателей - командир и пилот.
Когда летчик-испытатель заканчивает полет, обычно есть другой пилот, который собирается его продолжить, и он верит в подведение итогов. Вы ничего не держите в себе
Когда летчик-испытатель заканчивает полет, обычно есть другой пилот, который собирается его продолжить, и он верит в подведение итогов. Вы ничего не держите в себе.
Особенно тяжело было мне, как профессиональному летчику. За все годы моих полетов, включая боевые действия в Корее, это был первый раз, когда мы с моим самолетом не вернулись вместе. За всю мою карьеру пилота «Колокол Свободы» был первой вещью, которую я потерял.
Мы никогда не теряли члена экипажа на космической станции, но, конечно, авария на Колумбии. Я был... я уже десять лет был астронавтом, когда погиб экипаж "Колумбии". И я прошел школу летчиков-испытателей. Рик Хасбенд и я вместе учились в школе летчиков-испытателей в Эдвардсе. Он был командиром Колумбии.
Существует более 3500 отчетов пилотов военных и коммерческих самолетов о столкновениях по всему миру; во многих случаях есть подтверждающая радиолокационная документация и многочисленные свидетели как на земле, так и в воздухе.
С актерской точки зрения никогда особо не хочется надеяться, что что-то выйдет за рамки пилота. Я всегда говорил своему агенту каждый раз, когда снимал пилотную серию: «Отлично! Что ж, увидимся в пилотном сезоне.
Знаешь, быть летчиком-испытателем не всегда самый здоровый бизнес в мире.
Больше всего меня интересовало, почему Армстронг, лучший летчик-испытатель ВМС США, летавший на самом современном самолете в мире, захотел в 1962 году присоединиться к отряду астронавтов, в который входили шимпанзе и обезьяны.
Момент, когда ты узнаешь, когда стреляешь в пилота - получение пилота - это маленькая победа. Вы стреляете в пилота, и когда вас подбирают, это уже огромная победа.
Каждый пилот думает, что он лучший пилот в мире. Я думаю, что я лучший пилот.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!