Цитата Чарльза Линдберга

Это величайший заряд адреналина — делать то, что так сильно хотелось сделать. Вы почти чувствуете, что можете летать без самолета. — © Чарльз Линдберг
Это самый большой выброс адреналина — делать то, что вы так сильно хотели сделать. Вы почти чувствуете, что можете летать без самолета.
Знаешь, есть много вещей, которые мне действительно нравятся, но ты можешь пострадать. Управляя автомобилем, можно попасть в аварию. Я люблю летать. Вы садитесь в самолет и тоже можете умереть. Когда вы садитесь в самолет, вы можете встать на этот самолет, потому что он может разбиться.
Когда я был в третьем туре в Афганистане, меня сбили. Я был настолько травмирован, что больше не мог летать, поэтому я искал, какую наземную работу я мог бы выполнять, чтобы удовлетворить меня как адреналинового наркомана и, что более важно, использовать свой опыт.
Видение без исполнения, как самолет без крыльев или Дамбо без ушей, он просто не полетит.
Я пытался присоединиться к кадетам RAF в школе, чтобы я мог летать на самолете, но потом я понял, что нужно делать все остальные кадетские вещи, такие как обучение, прежде чем вас пустят в самолет. Тогда вы связаны на всю жизнь.
У меня так много миль, и я так долго летаю, что каждый раз, когда я лечу, это первый класс. Это одна из тех вещей, которые, если бы мне нужно было прыгнуть в самолет и завтра лететь в Испанию, я знаю, что смогу это сделать. Просто так.
В средние века соборы и монастыри горели, как трут; Воображать средневековую историю без огня — все равно, что представлять фильм о Второй мировой войне в Тихом океане без сбитого в огне истребителя.
Я очень хотел заняться серьезной работой. Я очень хотел сниматься в драматических фильмах. Я хотела показать этот талант, что бы это ни значило, что я могу быть и драматической актрисой. Но правда в том, что а) я не знаю, смогу ли я, и б) я люблю сниматься в комедиях, и мне было немного неловко, что я поддалась давлению. Тщеславие действительно то, что есть. Я очень благодарен за то, что снимаюсь в комедии, и мне это нравится.
В детстве я никогда не хотел быть актером. Я хотел играть в хоккей, как и любой другой ребенок в Канаде. У меня был довольно хороший шанс, пока мне не исполнилось 15, и я сильно поранился.
Максимум, что я когда-либо делал, было двадцать с чем-то, но это было не потому, что я хотел. Мне кажется, что обычно это где-то между двумя и... нет, очень сложно сказать, потому что это действительно зависит от кадра, понимаете? Если это сложный мастер-план, и вы знаете, что это единственное, что вы делаете для этой сцены, сложный первый план, вы, возможно, в конечном итоге сделаете на несколько дублей больше, чем обычно. Но я не очень верю в то, чтобы делать тонны, тонны и тонны дублей.
Ладно, открою вам маленький секрет: я очень суеверный человек. Я иду в самолет, пока мы разговариваем. Я кладу руки на внешнюю сторону самолета, а ноги на край самолета. Я должен делать это каждый раз перед полетом.
Почти каждый день я задаю себе вопрос: «Делаю ли я самое важное, что мог бы сделать?» Если я не чувствую, что работаю над самой важной проблемой, с которой я могу помочь, то я не буду чувствовать себя хорошо из-за того, как я провожу свое время. И это то, что эта компания.
Изначально это было путешествие об одной девочке, которая хотела поехать на Паралимпийские игры, но за два года это стало чем-то, что я делала для всех остальных. Причина, по которой я так сильно хотел это сделать, заключалась в том, что я мог стоять здесь и показывать, что это можно сделать, даже если у вас есть неудачи.
Все, что я хотел, и все, чего хотел Нил, и все, чего хотел каждый, — это своего рода проникновение в суть вещей, где, как в утробе матери, мы могли бы свернуться калачиком и заснуть восторженным сном, который переживал Берроуз под хорошим большим основным кадром М. а менеджеры по рекламе в Нью-Йорке выпили двенадцать бутылок Scotch & Sodas в Стоуфферс, прежде чем успеть на пьяный поезд в Вестчестер, но без похмелья.
Я хотел, чтобы это было неправдой. Я хотел, чтобы это был не ее самолет. Я хотел этого — я хотел, чтобы, если это был ее самолет, каким-то образом выжить, потому что она была в хвосте самолета. Но мы знаем, что этого не происходит, не с такими вещами.
Если я не делаю что-то конструктивное каждый день, я чувствую, что зря потратил время, и почти чувствую себя виноватым за то, что не сделал того, чему мог бы научиться.
Некоторые люди говорили: «Мы больше не хотим рисковать жизнями космонавтов, нам нужно прекратить это делать». Космонавты так не считают. Мы летаем для нашей страны, мы летаем для человечества, мы летаем для исследований, мы летаем по разным причинам, и мы не прекращаем летать из-за несчастных случаев.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!