Цитата Чесли Салленбергера

После школы в 1969 году меня назначили в Военно-воздушную академию. В 1973 году я получил степень магистра и стал пилотом ВВС США в 1974 году. После демобилизации в 1980 году я стал коммерческим пилотом и в 1980 году совершил свой первый полет на авиакомпанию Pacific Southwest Airlines.
Я вырос и пошел по пути становления пилотом, что было еще одной моей мечтой о полетах, и как только я поступил в военно-воздушную академию, эта мечта о полетах стала больше похожа на проект, и я хотел стать летчиком. летчика-истребителя, что я и сделал. Я стал летчиком-истребителем.
В четверг пассажир ворвался в кабину самолета United Airlines из Майами, но был подавлен после того, как второй пилот ударил его топором. Приятно видеть, что безопасность наших авиакомпаний обеспечивается новейшими технологиями 12-го века.
Если бы вы спросили меня о получении лицензии пилота до 2005 года, я бы сказал, что вы сошли с ума. После окончания колледжа один летчик-истребитель спросил меня, не хочу ли я отправиться в полет на одномоторном самолете. Я всегда боялся летать на самолете, но воспользовался случаем, чтобы совершить свой первый полет на одномоторном, а не на большом коммерческом самолете, к которому я привык. Меня зацепило, и я решил стать пилотом. Я хотел мотивировать других не позволять страху стоять на пути их возможностей.
Пилот остается пилотом, независимо от того, находится ли он за удаленным пультом или в кабине экипажа. С учетом того, что через несколько лет будут использоваться тысячи таких беспилотных летательных аппаратов, необходимо установить высокие стандарты подготовки пилотов, чтобы не подвергать опасности тех, кто находится на земле, и других пользователей воздушного пространства.
Я получил свою первую лицензию пилота, лицензию частного пилота самолета, в 1997 году, чтобы забрать своих детей, которые жили с матерью в Аризоне, а я был в Лос-Анджелесе. Это было проще, чем поместить их в рекламу. полет. Это было чисто практично.
После войны, во время которой я служил летчиком в ВВС, я занялся кино.
Да, я пилот. Я летный инструктор и коммерческий пилот.
После 1980 года вы больше никогда не слышали упоминаний о космосе. Поверхность, наиболее убедительное свидетельство погружения в материализм, стала центром дизайна. Космос исчез.
Это то, чего я всегда хотел, и после того, как я закончил учебу и начал испытывать реактивные самолеты, не было более счастливого пилота в военно-воздушных силах.
Через два месяца после окончания школы летчиков-испытателей я увидел объявление, в котором говорилось, что НАСА набирает больше астронавтов. Лучшая работа, которую вы могли бы получить в качестве летчика-испытателя, — это быть астронавтом, поэтому я вызвался.
Когда я поступил в Военно-воздушную академию, я понял, что не могу быть летчиком-истребителем просто потому, что у меня есть яичники. Этого было достаточно, чтобы заставить меня пойти на это.
Я начал уроки игры на фортепиано в шесть лет, но не относился к музыке серьезно, пока не стал подростком, когда я задумался о музыкальной карьере. Я изучал классическую музыку, а моими инструментами были гитара и фортепиано. Я играл на клавишных в группах, а после школы поехал в Вену учиться в Музыкальной академии. Я также стал сессионным музыкантом, кульминацией которого стала моя работа с Tangerine Dream.
Моя мать - ни один из моих родителей не учился в колледже. Моя мать, после того как ее четверо детей выросли, вернулась и вечером получила диплом об окончании средней школы в Центральной средней школе в Провиденсе, стала помощницей учителя.
Мой отец 26 лет служил в ВВС в качестве пилота и пионера наших ракетных программ. Я рано узнал о жертвах, на которые идет семья, когда ее член неоднократно командируется, а также об удовлетворении, которое приходит от служения нашей стране. Мой брат, мой сын и я стали морскими пехотинцами.
Первое, что я сделал после получения степени магистра — и ВВС были очень любезны; они позволили мне остаться в школе, чтобы получить степень магистра — я отправился в Денвер на шесть месяцев в Школу воздушной разведки вооруженных сил. По сути, мы приложили большие усилия в Юго-Восточной Азии, и это была подготовка людей для поддержки этих усилий.
Я мало знал историю, когда стал бомбардиром ВВС США во время Второй мировой войны. Только после войны я увидел, что мы, как и нацисты, совершали зверства... Хиросима, Нагасаки, Дрезден, мои собственные бомбардировки. И когда я изучал историю после войны, я узнал об истории американской экспансии и империализма, читая самостоятельно, а не на своих университетских курсах.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!