Цитата Эндрю Нг
В значительной степени прогресс в области машинного обучения — и это непопулярное мнение в академических кругах — обусловлен увеличением как вычислительной мощности, так и объема данных. Можно провести аналогию со строительством космической ракеты: вам нужен огромный ракетный двигатель и много топлива.
Связанные цитаты
Гнев — это топливо. Вам нужно топливо, чтобы запустить ракету. Но если у вас есть только топливо без какого-либо сложного внутреннего механизма, управляющего им, у вас нет ракеты. У тебя есть бомба
Если вы думаете об энергии, которую должен вырабатывать ракетный двигатель, и обо всем топливе, вы сидите на вершине, как на бомбе. А на космическом челноке этот большой оранжевый бак наполнен жидким водородом и жидким кислородом, ракетные ускорители с белыми ячейками по бокам заполнены твердым топливом. Во всех этих химических веществах содержится много энергии, и вы должны контролировать ее таким образом, чтобы она не взорвалась. Итак, здесь много сантехники, много клапанов, много систем управления, и это очень сложная вещь. Итак, как вы снижаете цену на это?
Ни одна ракета не достигнет Луны, кроме как в результате чудесного открытия взрывчатого вещества, гораздо более мощного, чем все известные. И даже если бы необходимое топливо было произведено, все равно нужно было бы показать, что ракетная машина будет работать при 459 градусах ниже нуля — температуре межпланетного пространства.
Вы должны быть в положении, когда на самом деле имеет значение стоимость топлива, а не стоимость строительства ракеты в первую очередь.
В мире недостаточно возобновляемого топлива, чтобы избавиться от нашей растущей зависимости от иностранной нефти. Нам нужно сократить пробег и повысить эффективность двигателя.
То, чего хотят пациенты, — это не наука о ракетах, что очень прискорбно, потому что, если бы это была наука о ракетах, мы бы этим занимались. Мы хороши в ракетостроении. Мы любим ракетостроение. В чем мы не очень хороши, так это в вещах, которые настолько просты и элементарны, что мы их не замечаем.
Я точно помню, как строил модели ракет. Было весело наблюдать, как ракета взмывает в воздух, и волнительно было думать, раскроется ли парашют, чтобы вернуть ракету в целости и сохранности.
Затраты на попадание в космос — это запуск ракеты, сама ракета. Ракета прямо сейчас, коммерческие ракеты стоят, вероятно, где-то между 50, или 120, или 150 миллионами долларов за запуск. И все это расходный материал. То есть для каждого запуска приходится покупать новую ракету. Итак, это действительно критическая часть. Если бы произошел какой-то действительно, революционный прорыв и цена на ракеты упала на порядок, я имею в виду, вы только представьте, что бы это дало в плане доступа к большему количеству простых людей.
Когда я рос в Хантсвилле, штат Алабама, здесь располагался космический и ракетный центр. Именно сюда после войны пришли все немецкие ученые-ракетчики и начали проектировать ракеты для НАСА, для посадки на Луну и все такое.
Разработка одноразовых ракет всегда будет болезненной и дорогой. Выбрасывание всей ракеты при каждой попытке не только дорого обходится, но и затрудняет выяснение того, что пошло не так, потому что вы не возвращаете ракету для проверки.
Для меня ракета только средство, только способ достижения глубин космоса, а не самоцель... Несомненно, очень важно иметь ракетные корабли, так как они помогут человечеству расселиться в другом месте. во вселенной. Но то, ради чего я работаю, это переселение... Вся идея в том, чтобы уйти от Земли к поселениям в космосе.
С космическими путешествиями [это] ничем не отличается. Вы знаете, в 1990 году я прочитал название Virgin Galactic Airways. Имя понравилось. И решил попытаться найти в мире инженера или ученого-ракетчика, который мог бы построить безопасную многоразовую ракету, которая могла бы доставлять людей в космос и из космоса, и мы могли бы начать совершенно новую эру коммерческих космических путешествий.
Я думаю, что есть много отраслей, которые собирают много данных и еще не рассмотрели последствия машинного обучения, но в конечном итоге будут его использовать.
Во всем мире есть большой потенциал для машинного обучения. Мы наблюдаем это в академических кругах, в других компаниях, в правительстве.
Создание продвинутого ИИ похоже на запуск ракеты. Первая задача состоит в том, чтобы максимизировать ускорение, но как только он начинает набирать скорость, вам также нужно сосредоточиться на рулевом управлении.
Понятие потребности часто рассматривается экономистами довольно неблагоприятно, в отличие от понятия спроса. Оба, однако, имеют свои сильные и слабые стороны. Концепция потребности критикуется как слишком механическая, отрицающая автономию и индивидуальность человеческой личности и подразумевающая, что человек — это машина, которая «нуждается» в топливе в виде еды, в моторном наркотике в виде лекарств. и запасные части, предоставленные хирургом.
Связанные авторы
Остин О'Мэлли Цитаты
американский
Ученый
Карл Саган Цитаты
американский
Ученый
Цитаты Чарльза Дарвина
Английский
Ученый
Цитаты Э.О. Уилсона
американский
Ученый
Георг К. Лихтенберг Цитаты
Немецкий
Ученый
Айзек Азимов Цитаты
американский
Ученый
Джейн Гудолл Цитаты
Английский
Ученый
Маргарет Мид Цитаты
американский
Ученый
Цитаты Нассима Николаса Талеба
Ливанский
Ученый
Цитаты Нила Деграсса Тайсона
американский
Ученый
Цитаты Ричарда Докинза
Английский
Ученый
Цитаты Стивена Джея Гулда
американский
Ученый
Цитаты Стивена Пинкера
канадский
Ученый
Цитаты Сильвии Эрл
американский
Ученый
Цитаты Томаса Хаксли
Английский
Ученый
У. Эдвардс Деминг Цитаты
американский
Ученый