Цитата Эрика Бриньолфссона

Но более широкий урок первой промышленной революции больше похож на Indy 500, чем на Джона Генри: экономический прогресс происходит от постоянных инноваций, в которых люди участвуют в гонках с машинами. Человек и машина сотрудничают в гонке, чтобы производить больше, захватывать рынки и побеждать другие команды людей и машин.
Хотя сегодня люди по-прежнему более способны выполнять многие задачи, чем машины, к 2030 году возможности машин увеличатся до такой степени, что люди станут самым слабым компонентом в широком спектре систем и процессов. Люди и машины должны будут стать гораздо более тесно связанными друг с другом за счет улучшенных интерфейсов человек-машина и прямого увеличения производительности человека.
Все эксперименты, связанные с играми, когда в игре есть люди против машин — будь то шахматы, «го» или любая другая игра — машины будут преобладать не потому, что они могут решить игру. Шахматы математически неразрешимы. Но, в конце концов, машина не должна решать игру. Машина должна выиграть игру. И чтобы выиграть игру, ему просто нужно совершать меньше ошибок, чем людям. Что не так сложно, поскольку люди есть люди и уязвимы, и у нас нет такой твердой руки, как у компьютера.
Мы слишком много в машинном мире сегодня. Даже у нас в Туве с каждым годом становится все больше и больше автомобилей и другой техники, и, конечно, это загрязняет наш воздух, природу. И я думаю, что идея песни Kraftwerk заключается в том, что люди не должны быть слишком механизированными или быть машинами в мире машин. Идея состоит в том, чтобы попытаться найти золотую середину между миром природы и миром машин.
Промышленная революция позволила нам впервые заменить человеческий труд машинами.
Человеческая раса любит важничать. Один хороший вулкан может произвести в год больше парниковых газов, чем человечество за всю свою историю.
Когда мужчина говорит вам, что он разбогател тяжелым трудом, спросите его, чей. Нет никаких доказательств того, что большее количество людей с более высокими навыками создаст больше рабочих мест. Существует множество свидетельств того, что они создают большую конкуренцию за существующие рабочие места и, в свою очередь, снижают стоимость рабочей силы. Ничто так не радует корпорацию, как пять человек, конкурирующих за одну и ту же работу. Конкурентоспособность означает хорошие времена для машин, а не для рабочих, потому что наша налоговая система отдает предпочтение машинам перед рабочими. Потеря работы может вызвать улыбку на лице любого акционера.
Как общество, я думаю, нам будет намного лучше, если у нас будут машины, которые могут работать вместе с людьми, чтобы делать что-то более эффективно, а в некоторых случаях даже лучше. Это позволит людям делать то, что они делают лучше, чем машины.
Люди просто намного сложнее, чем им хотелось бы быть. Им нравится быть простыми машинами. И они придумывают фантастические сценарии, в которых они простые машины, получают травмы и делают то, о чем сожалеют.
Единственное совершенство, которого достигает современная цивилизация, — это совершенство механическое; машины прекрасны и безупречны, но жизнь, которая служит им или служится ими, не является ни великолепной, ни блестящей, ни более совершенной, ни более изящной; несовершенна и работа машин; только они, машины, как боги.
Если мы собираемся достичь сострадания в машинах, а также чувствовать себя в безопасности с машинами, чтобы воспитать машины с человеческими ценностями, нам нужно сделать их человекоподобными, симулируя или, возможно, в конечном итоге имитируя людей с высокой точностью от сверху вниз.
Вы хотите сказать, что машины похожи на людей? Я покачал головой. — Нет, не на людей. С машинами ощущение, ну, более ограниченное. Это не идет дальше. С людьми все иначе. Ощущение всегда меняется. Например, если вы кого-то любите, любовь всегда переменчива или колеблется. Это всегда вопрос, или раздувание, или исчезновение, или отрицание, или причинение боли. И дело в том, что вы ничего не можете с этим поделать, вы не можете это контролировать. С моим Subaru это не так сложно.
Конечно, если мы возьмем мыслящих партнеров — или, по крайней мере, мыслящих слуг — в виде машин, нам будет с ними комфортнее, и мы будем легче относиться к ним, если они будут иметь человеческий облик. С роботами, похожими на человека, будет легче дружить, чем со специализированными машинами неузнаваемой формы. И я иногда думаю, что сегодня, в отчаянном положении человечества, мы были бы благодарны за друзей-нелюдей, даже если бы это были только друзья, которых мы создаем сами.
Первый Indy определенно был тем, что я помню. Это моя любимая гонка, в которой я когда-либо участвовал. Это, безусловно, самая запоминающаяся гонка, в которой я когда-либо участвовал. Даже больше, чем когда я выиграл. Я просто помню все об этом.
Сказать, что люди состоят из машин, не значит сказать, что мы просто машины. Люди — достойные машины. Мы (пока) самый экстропический, самый сложный продукт миллиардов лет эволюции.
Машины уже намного умнее нас во многих вещах. Я имею в виду, попробуйте перемножить два десятизначных числа друг с другом или, знаете, просеять тысячу документов. Итак, есть много вещей, которые машины лучше включают в умственные задачи, чем мы. Есть много других вещей, в которых они не так хороши, но направление довольно очевидно, и прогресс ясен.
Таким образом, фильм представляет собой форму научной фантастики, в которой люди, звери и машины находятся на грани вымирания — «священные двигатели», связанные общей судьбой и солидарностью, рабы все более виртуального мира. Мир, из которого постепенно исчезают видимые машины, реальные переживания и действия.
Этот сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство. Больше информации...
Понятно!