398 лучших цитат и высказываний известных авиаторов

Не странно ли, что мы меньше всего говорим о том, о чем больше всего думаем?

Женщины, как и мужчины, должны пытаться сделать невозможное. И когда они терпят неудачу, их неудача должна стать вызовом для других.

Мужество делает то, что вы боитесь делать. Не может быть мужества, если вы не напуганы.

Если вы можете уйти от приземления, это хорошее приземление. Если вы используете самолет на следующий день, это выдающаяся посадка.

Мое дорогое превосходительство! Я пошел на войну не за сыром и яйцами, а с другой целью.

С точки зрения безопасности полетов опыт ничем не заменишь.

Есть два вида самолетов — те, на которых летишь ты, и те, которые летят на тебе. . . С самого начала у вас должно быть четкое представление о том, кто здесь главный.

Электронные бухгалтерские системы обрабатывали мои маленькие платежные ведомости как одну большую платежную ведомость. Я занимался продажами, а люди, которых я нанял, выполняли большую часть операций.

В детстве я наблюдал за посадкой на Луну и думал, что это самое захватывающее событие в жизни — полет в космос, полет вокруг Земли и исследование других планет. Это выглядело фантастически.

Всегда стремитесь к совершенству, только тогда вы достигнете совершенства

Индивидуальная работа по-прежнему остается той искрой, которая двигает вперед человечество даже больше, чем командная работа.

Первый урок состоит в том, что вы не можете проиграть войну, если у вас есть власть в воздухе, и вы не можете выиграть войну, если у вас ее нет.

Я нашел приключения в полете, в кругосветном путешествии, в бизнесе и даже рядом... Приключение — это состояние души и духа.

В одиночных полетах хорошо то, что здесь никогда не бывает скучно.

Изобрести самолет - это ничто. Построить это что-то. Но летать - это все.

Это стало тем средним пальцем, который я не мог поднять на PR-фотографиях. Усы стали моим молчаливым последним словом в словесных баталиях, которые я проигрывал с вышестоящим штабом по правилам, целям и ведению войны.

Воздух — единственное место, свободное от предубеждений.

Меня с самого начала раздражало отношение зрителей к сомнениям в том, что я действительно никогда не совершу полет. Такое отношение сделало меня более решительным, чем когда-либо, чтобы добиться успеха.

Будь я мужчиной, я мог бы исследовать полюса или подняться на Эверест, но мой дух нашел выход в воздухе. . . .

Инвалиды — это мышление. Что бы ни стояло на пути к достижению чего-то, именно тогда это помеха. Я предпочитаю видеть в них препятствия или вызовы. Вот такой я была всю свою жизнь. Я не знаю другого. Я просто живу своей жизнью ногами.

Ваша история — величайшее наследие, которое вы оставите своим друзьям. Это самое долговечное наследие, которое вы оставите своим наследникам.

Если вы столкнулись с вынужденной посадкой, пролетите как можно дальше от места крушения.

Лучше добровольно погибнуть, разбившись, чем позволить врагу сжечь тебя.

Теперь мои товарищи по играм неизменно подмигивали и насмешливо улыбались мне, когда один из них кричал: «Человек летает!» ибо при этом слове я всегда высоко поднимал палец в знак абсолютной убежденности; и я решительно отказался платить неустойку. Чем больше они смеялись надо мной, тем счастливее я становился, надеясь, что когда-нибудь смех будет на моей стороне.

Летая, я чувствую себя сексуальным маньяком в публичном доме со стопкой 20-долларовых купюр.

Красота воздуха, с воздуха... Вы не видели Австралию, если не видели ее с воздуха. Береговая линия, цвета внутренних районов. Глиняные горки, леса. Просто все так красиво. Такого с дороги никогда не увидишь. Люди поднимаются в горы, чтобы увидеть эти вещи. Ты видишь это каждый раз, когда взлетаешь.

Если вы летали, возможно, вы сможете понять любовь пилота к полету. Это во многом то же чувство, что мужчина испытывает к женщине или жена к своему мужу.

Как я это вижу, вы можете либо зарабатывать на жизнь, либо летать на самолетах. Я лучше полечу.

Слушай, сынок. Мы с тобой профессионалы. Если менеджер говорит пожертвовать, мы делаем ставку и позволяем кому-то другому сделать хоумран.

Многие думают, что все, что можно было придумать, уже изобретено. Но мы только на границе открытий и изобретений. Это очень захватывающее время.

Теперь заглушите двигатели. Опуститесь и распрямитесь, почувствуйте длинный поплавок и в нужный момент тяните палку прямо домой. Она упала. Теперь выруливайте. Выключите. Кончено - но не совсем, ибо левый паровоз как будто знал, как будто не желая в последний раз меня отпускать, брыкался, брыкался, брыкался еще раз, как это делают перегретые двигатели, а потом с сердитым фырканьем дал обратный эффект: ! Лучшее уже позади... Но я не слышал.

Важна была не награда или признание, которое вы могли бы получить. Это была ваша глубина приверженности, ваше качество обслуживания, продукт вашей преданности — это были вещи, которые имели значение в жизни. Когда ты отдавал чисто, честь отдавать, и этой чести было достаточно.

Яркий свет наполнил самолет. На нас обрушилась первая ударная волна. Мы были в одиннадцати с половиной милях по наклону от атомного взрыва, но весь самолет треснул и сморщился от взрыва... Мы обернулись, чтобы посмотреть на Хиросиму. Город был скрыт этим ужасным облаком... грибовидным, ужасным и невероятно высоким.

У нас как будто выросли крылья, которыми благодаря Провидению мы научились управлять.

Авиация — динамичная профессия. Скорость морального старения оборудования высока, и новые самолеты должны периодически ставиться на вооружение, чтобы соответствовать требованиям современной войны.

Мы на высоте 103 000 футов. Глядя на очень красивый, прекрасный мир. . . враждебное небо. Когда вы смотрите вверх, небо выглядит красивым, но враждебным. Сидя здесь, понимаешь, что человек никогда не покорит космос. Он научится с этим жить, но никогда не победит. Может видеть более 400 миль. Под собой я вижу облака. . . . Они прекрасны . . . глядя в мое зеркало, небо абсолютно черное. Пустота от чего бы то ни было. . . . Я вижу прекрасную синеву неба, а выше она переходит в глубокую, глубокую, темную, неописуемую синеву, которую ни один художник никогда не сможет воспроизвести. Это невероятно.

Вверх, вверх по длинной, безумной, горящей синеве Я взобрался на продуваемые ветром высоты с легкой грацией, Где никогда не летал ни жаворонок, ни даже орел, И, в то время как с молчаливым возвышенным умом я ступал Высокую, непреступную святыню пространство, Простер руку и коснулся лица Бога.

Путь к цели важнее самой цели. Мы собираемся идти к цели, но нам нравится и маршрут.

А что у нас сейчас в Германии? Страна банкиров и автопроизводителей. Даже наша великая армия размякла. Солдаты носят бороды и задают вопросы. Мне не стыдно признаться, что я верил в национал-социализм. Я до сих пор ношу Железный крест с бриллиантами, который мне подарил Гитлер. Но сегодня во всей Германии нельзя найти ни одного человека, который проголосовал за Адольфа Гитлера. Многие немцы чувствуют себя виноватыми перед войной. Но они не объясняют настоящей вины, которую мы разделяем - что мы проиграли.

Каждому достаточно трудно наметить курс действий и придерживаться его, особенно перед лицом желаний своих друзей; но летчику вдвойне тяжело оставаться на земле в ожидании подходящего момента, чтобы подняться в воздух.

Любой проклятый дурак может ориентироваться в мире трезвым. Чтобы сделать это пьяным, нужен действительно хороший моряк.

Любая девушка, которая хоть раз летала, привыкает к предубеждению большинства пилотов-мужчин, которые будут выдвигать множество причин, по которым женщины не могут быть хорошими пилотами. . . . Единственный способ показать неверующим, зажравшимся пилотам ангара, это показать им.

Я рано обнаружил, что труднее всего преодолеть не физическую неполноценность, а психическое состояние, которое она вызывает. Я обнаружил, что мир имеет свойство брать человека почти по его собственному рейтингу. Если он позволит своей потере смутить его и извиниться, он вызовет смущение у других. Но если он завоюет собственное уважение, уважение окружающих придет легко.

Я уже давно обратил внимание на то, что успешные люди редко бездельничают и позволяют тому, что с ними происходит. Они вышли и случилось с вещами.

Когда вес бумаги сравняется с весом самолета, только тогда вы сможете летать.

Я никогда не хотел бы отговаривать кого-либо от прослушивания новостей, Боже упаси. Но я подумал, знаете ли, когда я рекомендую людям музыку, мне нравится рекомендовать вещи, которые, я думаю, им понравятся.

Только когда я увидел Землю из космоса, во всей ее неописуемой красоте и хрупкости, я понял, что важнейшей задачей человечества является лелеять и сохранять ее для будущих поколений.

Полет — лучшее, что может быть для женщины.

Другие факторы, влияющие на '109 как на боевой самолет, включают маленькую тесную кабину. Это довольно утомительная рабочая среда, хотя вид снаружи (в полете) лучше, чем можно было бы ожидать; обилие распорок купола не представляет особой проблемы. В дополнение к вышеперечисленному небольшая кабина заставляет вас чувствовать себя частью самолета.

Каждый летчик, который отправляется через океаны в далекие страны, является потенциальным исследователем; в его или ее груди горит тот же самый огонь, который побуждал авантюристов древности отправляться на своих парусных кораблях в чужие земли.

Я был пилотом на самолете, и так уж получилось, что там, где я летал, я занимался шпионажем.

Чтобы стать великим пилотом, вы должны заключить договор с дьяволом, но не позволяйте ему поглотить вас.

То, что вы хотите делать и что вы можете сделать, ограничено только тем, о чем вы можете мечтать.

Подойдите ближе, а когда вам покажется, что вы слишком близко, подойдите ближе.

Существует всемирно известная полемика, которая возникает всякий раз, когда женщины пытаются войти в новую область. Подходит ли женщина для этой работы? Казалось бы, успех женщины в какой-либо конкретной области доказывает ее пригодность для этой работы, невзирая на теории об обратном.

Я мало что знал об Амелии до того, как начал летать. И как женщина и пилот я должна была знать больше.

Великими пилотами не рождаются. . . . Человек может обладать хорошим зрением, чувствительными руками и идеальной координацией, но конечный результат формируется только постоянными тренировками, большой практикой и опытом.

В случае с пилотами это легкое безумие, которое заставляет нас выйти за все известные границы. Любой поиск в неизведанном – это ни с чем не сравнимая эксплуатация себя.

Пропадают только те, кто отказывается от себя.

Пока я смотрю в морды, со мной ничего не может случиться. Только если он потянет поводок, я в опасности.