1200 лучших цитат и поговорок об общественном транспорте - Страница 2

Лучший способ смягчить кризис «общественного здравоохранения» ожирения — исключить ожирение из сферы общественного здравоохранения. Это не место там. Трудно придумать что-то более личное и менее общественное, чем то, что мы вкладываем в свое тело. Это становится общественным делом только тогда, когда мы заставляем общественность платить за последствия этого выбора.

В Чехове, когда люди уезжают, карета увозит их навсегда. Ставки настолько высоки, что кто-то просто уйдет. И теперь у нас есть весь этот доступ к общественному транспорту, автомобилям, самолетам и Интернету; нас так легко отвлечь, но мир по-прежнему предназначен для того, чтобы уничтожить вас. Просто сейчас это происходит все быстрее и быстрее.

Мы все полагаемся на нашу систему инфраструктуры, даже если у нас нет автомобиля или общественного транспорта. Это влияет на нашу экономику и качество нашей жизни. Это ключевой компонент решения проблемы неравенства, а также создания равных условий для всех американцев и пути к устойчивому развитию.

Мои собственные взгляды на все вопросы государственных доходов и государственных расходов обусловлены острым пониманием того, чья жертва приносит общественный доход и кому достается выгода от государственных расходов.

Впервые я встретил доктора Кинга в 1954 году, когда я был студентом Алабамского государственного университета и членом местной церкви. Он был в городе, чтобы организовать митинг против общественного транспорта. Роза Паркс была арестована за то, что отказалась уступить свое место белому мужчине, что в то время было незаконным.

По мере того, как старение страны продолжается, многие пенсионеры в настоящее время переезжают в густонаселенные городские центры в поисках культурных и социальных возможностей, доступа к общественному транспорту и возможности делать покупки поблизости для продуктов питания и бытовых нужд, не завися чрезмерно от других.

И я прошу вас для вашего блага и для безопасности вашей страны не совершать ненужных поездок, пользоваться автобазами или общественным транспортом, когда это возможно, парковать свой автомобиль на один дополнительный день в неделю, соблюдать ограничение скорости и устанавливать термостаты для экономии топлива. Каждый акт энергосбережения, подобный этому, больше, чем просто здравый смысл — я говорю вам, что это акт патриотизма.

Модернизация нашей транспортной инфраструктуры является жизненно важным компонентом восстановления нашей экономики сильнее, чем когда-либо, и реализация смелого видения Президента Байдена в отношении нашей транспортной системы приведет к созданию новых рабочих мест, борьбе с экономическим неравенством и устранению последствий изменения климата.

Я пошел на работу в семь утра. Около полудня мы получили водянистый суп. И мы работали до семи-восьми-девяти вечера, иногда и позже. А потом я вернулся домой — общественного транспорта не было — в ту общую комнату. И если была еда, мы готовили ужин в зависимости от того, что было доступно. А потом, вероятно, лечь спать, потому что большую часть времени было холодно. А затем начать день заново, шесть или семь дней в неделю.

Образование является спасательным кругом для города Бостона во многих отношениях, включая подготовку и обучение молодых людей для будущего. Так что, если подумать, я бы хотел получить 25 миллионов долларов инвестиций, которые мы вложили, чтобы закрыть пробел в чартерных школах. Я хотел бы сделать эти инвестиции в другую часть школьной системы, если бы мы могли. Деньги, которые мы пытаемся приспособить к транспорту, я бы с удовольствием, если мы сможем сэкономить деньги на транспорте - это не будет сбережениями, они поступят в общий фонд, они будут реинвестированы в школу. .

Под властью идеологии «свободного рынка» мы пережили два десятилетия энергетического кризиса без эффективной энергетической политики. Из-за легкой и бездумной зависимости от импортной нефти у нас нет адекватной политики по консервации бензина и других нефтепродуктов. У нас нет адекватной политики по развитию или использованию других, менее вредных форм энергии. У нас нет адекватной системы общественного транспорта.

Мы видели, как центральное правительство брало все больше и больше контроля над государственным образованием, коммуникациями, транспортом, над каждой деталью нашей повседневной жизни.

Наш мир в настоящее время находится во власти механического монстра, главой которого, если хотите, является Комплекс Инженера Мира. Этот монстр противостоит нам и может слишком хорошо следить за нами во время каждой покупки, которую мы делаем с нашими кредитными номерами, каждый раз, когда мы пользуемся общественным транспортом, едим еду или арендуем жилье.

Валлийское регби вынесло свою грязную стирку публично. Ничего нового. Мы племенная группа. Если противоборствующие стороны хотят повлиять на общественное мнение, они делают это публично.

Я считаю, что если частное лицо способно конструктивно влиять на общественное мнение, ему не обязательно быть избранным государственным служащим, чтобы выполнять государственную службу.

Чему они учат этих бандитов? -Почему их так много? -Что такое Институт Высшего Воздухоплавания? -Сколько их? Нас всего шестеро! Почему? -Почему общественный транспорт Вашингтона такой странный? -Почему бы нам чаще не грабить этих головорезов Ластика за деньги? -Блог Фэнга

Миллионы государственных служащих стали своего рода привилегированным новым классом - новой элитой, которая живет лучше, чем их коллеги из частного сектора. Государственные служащие стали хозяевами народа. Неудивительно, что публика возмущена.

Уменьшение общественной добродетели обычно сопровождается уменьшением общественного счастья, и общественная свобода недолго продержится после полного угасания морали.

Многие штаты больше не могут позволить себе поддерживать государственное образование, общественные блага, общественные услуги, не предпринимая никаких мер в связи с непомерными расходами, вызванными массовым лишением свободы.

Для меня отсутствие машины означает, что я могу потратить немного больше времени на общественный транспорт, но я могу использовать это время, чтобы читать, наверстывать упущенное в рабочих проектах и ​​звонить по телефону, на которые раньше не мог попасть. Кроме того, я никогда не трачу время впустую на механике или заправке.

Судя по всему, вы, китайцы, намного опередили нас во всем, кроме того, что у вас нет предпринимателей. А в нашей стране, хотя в ней нет питьевой воды, электричества, канализации, общественного транспорта, чувства гигиены, дисциплины, вежливости и пунктуальности, «есть» предприниматели. Тысячи и тысячи их. Особенно в сфере техники. И эти предприниматели — «мы», предприниматели, — создали все эти аутсорсинговые компании, которые сейчас фактически управляют Америкой.

Политику в значительной степени определяют экономические элиты и организованные группы, представляющие интересы бизнеса, мало заботясь об общественном мнении или общественной безопасности, пока общественность остается пассивной и послушной.

Берни Сандерс говорил о том, что он сосредоточился в основном на инфраструктуре. Мы говорим об энергии и продовольствии как части этого и об общественном транспорте как части этой инфраструктуры.

Мы можем заставить миллионы праздных молодых людей Америки работать, помогая ремонтировать и восстанавливать разрушающуюся американскую инфраструктуру, коммунальные услуги и транспортные системы. Ничто так не оживит ослабевающую экономику страны, как такое обязательство.

Инвестиции в бесплатный общественный транспорт установили бы право на мобильность — право каждого человека на доступ к любой части нашего города, независимо от уровня дохода, расы, происхождения или домашнего почтового индекса.

Когда у вас есть транспортная система, цена топлива по существу незначительна, что-то очень неправильно. Если вы посмотрите на любую другую транспортную систему, автомобиль, мотоцикл, поезд, нефтяной танкер, авиалайнер, вы назовете ее; примерно от четверти до трети эксплуатационных расходов приходится на покупку топлива.

Не говорите мне об обращении к публике. Я покончил с публикой, во всяком случае, на данный момент. Публика читает заголовки и все. История сама по себе справедлива и показывает факты. Все было бы в порядке, если бы общественность читала факты. Но это не так. Он читает заголовки и слушает демагогов, и это то, из чего состоит общественное мнение.

Многое из того, что называется «общественным», все больше становится личным благом, за которое платят пользователи — все более высокая плата за пользование общественными автомагистралями и общественными мостами, более высокая плата за обучение в так называемых государственных университетах, более высокая плата за вход в общественные парки и публичные музеи.

Это критично для региона. В любом другом крупном городе есть общественный транспорт, идущий в центр. Сейчас у нас есть аэропорт мирового класса, и это может стать важным дополнительным элементом в развитии аэропорта. Это значительные инвестиции, и их следует рассматривать как серьезное долгосрочное обязательство воплотить это в жизнь.

Что с тобой, секс и способы передвижения?

Четыре или пять лет назад Организация Объединенных Наций опубликовала исследование, в котором говорилось, что мясная промышленность, мясоедение, выращивание мяса для еды — это убийца № 1 нашей планеты, а не № 2 или № 3: № 1. Вы знаете. что № 2? Транспорт. Все думают, что № 1 — это транспорт, и покупают гибридный автомобиль. К черту гибридные автомобили. Не ешьте гамбургеры.

Государственная должность — это общественное доверие, полномочия и возможности которого должны использоваться так же безусловно, как и государственные деньги, для общественного блага, а не для целей какого-либо лица или партии.

Общественная добродетель не может существовать в нации без частной, а общественная добродетель есть единственная основа республик. В умах людей должна утвердиться положительная страсть к общественному благу, общественным интересам, чести, власти и славе, иначе не может быть ни республиканского правительства, ни какой-либо реальной свободы: и эта общественная страсть должна быть выше, чем все частные страсти.

В постепенно приватизирующемся городе очень важна защита общественного пространства, создание нового общественного пространства и сохранение того, что действительно является публичным, для публики.

TMS превращается в логистическую платформу, которая может работать со всеми узлами, всеми регионами и всеми транспортными узлами. Он уже взаимодействует с другими приложениями в цепочке поставок, такими как управление складом, управление заказами и ERP-системы. Добавляя базовые алгоритмы, TMS теперь может понять взаимосвязь между стоимостью запасов и стоимостью транспортировки и найти оптимальное решение для ответов на эти вопросы.

Некоторые говорят о публике так, будто это кто-то, с кем они обедали на Лейпцигской ярмарке в Hotel de Saxe. Кто эта публика? Публика не вещь, а скорее идея, постулат, как и Церковь.

Вот почему мы призываем к прототипу Нового курса. Это означает, что мы создаем рабочие места - программа, финансируемая государством, но контролируемая на местном уровне, - с руководящими принципами по достижению 100% экологически чистой возобновляемой энергии за счет ветра, воды и солнца к 2030 году. Также для создания устойчивой продовольственной системы, поскольку это основная часть климатических выбросов. , а также призывая к общественному транспорту, а также к восстановлению инфраструктуры, в том числе к восстановлению этой экосистемы.

С юридической точки зрения термин «общественные права» столь же расплывчат и неопределенен, как и термины «общественное здоровье», «общественное благо», «общественное благополучие» и тому подобное. Оно не имеет юридического значения, за исключением случаев, когда оно используется для описания отдельных, частных, индивидуальных прав большего или меньшего числа лиц.

Я считаю, что если частное лицо способно конструктивно влиять на общественное мнение, ему не обязательно быть избранным государственным служащим, чтобы выполнять государственную службу.

По закону и на практике только белым разрешалось посещать Университет Миссисипи - государственное учреждение, поддерживаемое государственными долларами. Все публичное и поддерживаемое публичными долларами для меня.

Принимая во внимание наши публичные обещания, мы, государственные чиновники, больше никогда не сможем выступать перед общественностью, просто обещая избирательную реформу. Время обещаний прошло.

Политику нет необходимости быть рабом групповых предрассудков публики, если он может научиться формировать умы избирателей в соответствии со своими собственными представлениями об общественном благополучии и общественном служении. Для государственного деятеля нашего века важно не столько уметь угодить публике, сколько уметь повлиять на нее. Те, кто манипулирует этим невидимым механизмом общества, составляют невидимое правительство, которое является истинной правящей силой нашей страны.

Пригороды всегда были американской версией утопии и отражением их надежд и страхов. Версия Эрики об американской пригородной утопии — которую я переименовываю во внешнее кольцо — это разнообразное место, с доступным жильем, возможностью для людей иметь малый бизнес, что более реально во внешнем кольце, чем в городе с его огромными затратами, достойный общественный транспорт и возможность доступа к художественным и культурным мероприятиям. Это моя мечта об Америке.

Нефть необходима современному индустриальному обществу. Он уникален, прежде всего, тем, что является первоисточником, на 40 процентов, всего мирового запаса энергии и незаменим в транспортной сфере; он обеспечивает 98 процентов мировой транспортной энергии.

Когда мы смотрим на транспорт в Америке, там будут такие компании, как Magic Bus, у которых есть эти частные автобусные парки. У вас будет совместное использование автомобилей; у вас будут разные виды транспорта. Это будет полноценная экосистема, но это не будет принцип «победитель получает все».

Америка сталкивается с нарастающим транспортным кризисом, и основной причиной этого являются заторы на дорогах. Трафик делает нас нездоровыми, тратит огромное количество времени и снижает производительность труда в стране. Америке нужны расширенные дороги и транспортная инфраструктура, но традиционное финансирование от налога на газ больше недоступно.

Однажды, гуляя по улицам Бронкса, я только что понял, что люди останавливают меня, фотографируют и замечают меня с другой стороны улицы. Я даже больше не могу пользоваться общественным транспортом, поэтому я как бы перестал ходить куда-то и начал ходить прямо в студию, возвращаться домой и говорить людям, что я больше никуда не могу.

Опасность заключается в том, чтобы угодить непосредственной публике: непосредственной публике, которая окружает вас, принимает вас, принимает вас и дает вам успех и все такое. Вместо этого вы должны ждать своей настоящей публики пятьдесят или сто лет. Это единственная публика, которая меня интересует.

Публичная библиотека — это, во-первых, центр общественного счастья, во-вторых, образовательный центр.

Мы доказали, что наша технология работает, и что Hyperloop One — единственная компания в мире, которая построила работающую систему Hyperloop. По мере того, как мы продвигаемся к коммерциализации нашей технологии, мы будем продолжать работать с правительствами и использовать государственно-частные партнерства, чтобы переосмыслить транспорт в том виде, в каком мы его знаем.

Мое внимание и внимание всех членов правительства, ответственных за предоставление услуг населению, заключается в том, чтобы убедиться, что государственный сектор может использовать все навыки, необходимые для выполнения той работы, которую от него хочет общественность.

Кажется, есть беспокойство по поводу того, не ослабло ли общественное признание науки до такой степени, что наука была удалена из публичных дебатов и принятия публичных решений. Стала ли общественность считать доказательства необязательными.

Я думаю, что публика есть, и публика большая, а публика нет, я не думаю, что она уйдет, потому что публика знает, что я сказал о 1987 году.

... Народ Божий должен избирать государственных служащих, которые знают разницу между служением обществу и убийством общества, и что те, кто не может отличить разницу, не должны занимать государственные должности.

Архитекторы и инженеры — одни из самых удачливых людей, поскольку они строят свои собственные памятники с общественного согласия, общественного одобрения и часто на государственные деньги.

Это такое разочарование в американской политической реакции и действиях. Когда некоторые наши политики постоянно летают по стране на частных самолетах, используя государственные услуги в качестве личного транспорта, а потом критикуют нас, занимающихся бизнесом.

Арт-кары — это система общественного транспорта. И это требует регулирования, потому что в последнее время у нас появились арт-автомобили, которые не хотят, чтобы люди находились на борту, и которым нужны частные вечеринки, а это противоречит коммунитарному чувству и интерактивному аспекту общества.

Все здания, большие или маленькие, общественные или частные, имеют общественное лицо, фасад; поэтому они без исключения оказывают положительное или отрицательное влияние на качество общественной сферы, обогащая или обедняя ее продолжительным и радикальным образом. Архитектура города и общественного пространства — предмет общего интереса в той же степени, что и законы и язык, — они являются основой цивилизованности и цивилизации.

Тогда есть моя страна, Филиппины. Президент Родриго Дутерте закрыл большую часть страны в мартовские иды. В окружении мужчин в форме он отключил общественный транспорт и рассказал о домашнем карантине, контрольно-пропускных пунктах и ​​комендантском часе, но мало рассказал о вирусе или экономической помощи нуждающимся.

Очень часто мейнстримная публика что-то любит, критики это ненавидят, а потом думают, что публика глупа, а они выше публики.